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5.1工程概况
青岛地铁二号线汽车东站站采用明挖法施工，结构为框架结构。车站中心里
程顶板覆土厚度3.5米,地下水位距地面3。5米，纵向柱子间距为8.4米，隧道
33
顶板覆土为素填土，其天然重度为18kN/m,路面荷载为20kN/m，路面荷
载超载系数取1.1。地层弹性反力系数为320MPa/m，钢筋混凝土重度
3
25kN/m，不考虑人防荷载，车站结构断面尺寸如图5-1所示。
c
图5—1车站横断面示意图
拟定车站主体结构相关构件的断面尺寸及工程材料如下表所示：
表5-1主体结构尺寸及工程材料表
类别尺寸（m）混凝土强度等级
顶板0.8C35、P8混凝土
中板0.4C35混凝土
底板0。8C35、P8混凝土
主体结构顶纵梁0.9×1。8C35、P8混凝土
中纵梁0.9×0。95C35混凝土
底纵梁0。9×2。0C35、P8混凝土
中柱0.8×1。2C50、P8混凝土
侧墙0。85C50、P8混凝土
5。2荷载类型及组合
5.2。1荷载类型
结构设计所考虑的计算荷载主要有：偶然荷载，可变荷载和永久荷载，详见
表5-2。
表5—2地下结构荷载分类表
荷载类型荷载名称
结构自重
地层压力
静水压力及浮力
永设备重量
久
地基下沉影响力
荷
载
结构上部和破坏棱体范围的设施及建筑物压力
混凝土收缩及徐变影响
侧向地基抗力及地基反力
地面车辆荷载及其动力作用
地面车辆荷载引起的侧向土压力
可基本可变荷载
地铁车辆荷载及其动力作用
变
荷人群荷载
载施工荷载
其他可变荷载
温度变化影响
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