机械制造工艺学（第三版）课件：箱体类零件的加工工艺分析.pptxVIP

箱体类零件的加工工艺分析学习目标◎了解箱体类零件的加工工艺过程。◎熟练掌握箱体类零件的加工工艺分析方法。任务描述图5-13所示为减速器箱体,材料为HT200,铸件,试分析单件小批量生产和大批量生产两种加工工艺过程。任务分析整个箱体零件的结构中,轴承孔的距离精度要求较高,且轴承孔被箱体的上、下盖分成两半。为了保证加工后减速器箱体上下盖合箱后轴承孔的加工精度满足要求,在加工过程中需要采取相应的措施。

箱体类零件的加工工艺分析

箱体类零件的加工工艺分析相关知识一、箱体类零件的功用、结构及技术要求1.功用、结构箱体是减速器的重要基础件,其功用是把有关零件连接成一个整体,使这些零件保持正确的相对位置,并按一定的传动关系协调地工作。箱体类零件的结构形式虽然多种多样,但主要特点仍有共同之处,形状复杂,壁薄且不均匀,内部呈腔形,既有精度要求较高的孔系和平面,也有许多精度要求较低的紧固孔。因此,箱体类零件加工部位较多,加工难度也较大。

箱体类零件的加工工艺分析相关知识一、箱体类零件的功用、结构及技术要求1.功用、结构箱体是减速器的重要基础件,其功用是把有关零件连接成一个整体,使这些零件保持正确的相对位置,并按一定的传动关系协调地工作。箱体类零件的结构形式虽然多种多样,但主要特点仍有共同之处,形状复杂,壁薄且不均匀,内部呈腔形,既有精度要求较高的孔系和平面,也有许多精度要求较低的紧固孔。因此,箱体类零件加工部位较多,加工难度也较大。

箱体类零件的加工工艺分析相关知识2.技术要求(1)轴承支承孔的尺寸精度、形状精度和表面粗糙度要求。(2)位置精度包括孔系轴线之间的距离精度和平行度,同一轴线上各孔的同轴度,以及孔端面对孔轴线的垂直度等。(3)为满足箱体加工中的定位需要及箱体与机器的总装要求,箱体的装配基准面与加工中的定位基准面应有一定的平面度和表面粗糙度要求;各支承孔与装配基准面之间应有一定距离精度的要求。

箱体类零件的加工工艺分析相关知识二、选择箱体零件的材料和毛坯1.材料箱体类零件常用材料大多为普通灰铸铁HT150~350,可根据实际需要选用,常用的是HT200。2.毛坯常用的箱体毛坯有铸件和焊接件两种,大多数情况都采用铸件毛坯,只有在单件小批量生产时才考虑采用焊接毛坯。

箱体类零件的加工工艺分析相关知识三、箱体零件的加工工艺分析1.选择定位基准实际生产中,常以箱体上的主要孔为粗基准,限制四个自由度,以内壁或其他毛坯孔为辅助基准,达到完全定位的目的。(1)粗基准的选择(2)精基准的选择1)基准统一原则(一面两孔)。在多数工序中,箱体利用底面(或顶面)及两孔作为定位基准,加工其他平面和孔系,避免由于基准转换而带来的积累误差。2)基准重合原则(三面定位)。箱体上的装配基准一般为平面,而平面又往往是箱体上其他要素的设计基准,因此,以这些装配基准平面作为定位基准,避免了基准不重合误差,有利于提高箱体各主要表面的相互位置精度

箱体类零件的加工工艺分析相关知识2.加工顺序的安排(1)“先面后孔”原则(2)“先主后次”原则(3)粗、精加工分开原则3.箱体的加工工艺(1)箱体的平面加工(2)主轴孔的加工(3)孔系加工4.热处理工序的安排

箱体类零件的加工工艺分析任务实施1.减速器箱体的加工工艺分析(1)减速器箱体技术要求1)对合面对底座的平行度误差不超过0.5mm/1000mm。2)对合面的表面粗糙度Ra值小于1.6μm,两对合面的接合间隙不超过0.03mm。3)轴承孔轴线必须在对合面上,误差不超过±0.2mm。4)轴承孔的尺寸精度为IT7级,表面粗糙度Ra值小于1.6μm,圆柱度误差不超过孔径公差的一半,孔距精度误差为±(0.045~0.08)mm。5)轴承孔轴线之间的平行度误差不超过0.1mm/1000mm;同轴度误差不超过0.008mm。

箱体类零件的加工工艺分析任务实施(2)减速器箱体的毛坯选择材料为灰铸铁(HT200),由于其外形与内部形状相对比较复杂,因此应选择铸造毛坯。(3)选择减速器箱体的定位基准1)粗基准的选择。箱盖以凸缘A面为粗基准,底座以凸缘B面为粗基准。2)精基准的选择。加工底座的对合面时,应以底面为精基准；箱体合装后加工轴承孔时,仍以底面为主要定位基准,并与底面上的两定位孔组成典型的“一面两孔”定位方式。

箱体类零件的加工工艺分析任务实施(4)减速器箱体加工顺序的安排1)第一阶段先对箱盖和底座分别进行加工,主要完成对合面及其他平面、紧固孔和定位