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铁道概论复习题及答案

一、填空题

1.铁路线路是机车车辆和列车运行的基础，它是由（路基）、（桥隧建筑物）和（轨道）组成的一个整体工程结构。

答案：路基、桥隧建筑物、轨道

解析：铁路线路的这三个组成部分相辅相成，路基为轨道和桥隧建筑物提供稳定的基础支撑；桥隧建筑物用于跨越障碍物，保证线路的连续性；轨道则直接承载机车车辆的运行。

2.铁路信号分为（视觉信号）和（听觉信号）两大类。

答案：视觉信号、听觉信号

解析：视觉信号通过信号机、信号灯、信号旗等视觉形式向行车人员传达信息；听觉信号则依靠号角、口笛等声音设备发出不同的音响来指示行车。

3.车辆按用途分为（客车）、（货车）及（特种用途车）。

答案：客车、货车、特种用途车

解析：客车主要用于运送旅客，满足人们出行需求；货车用于运输各种货物；特种用途车则是为了满足铁路特殊工作需要，如救援车、检衡车等。

4.牵引供电系统主要由（牵引变电所）和（接触网）两大部分组成。

答案：牵引变电所、接触网

解析：牵引变电所将高压交流电转换为适合电力机车使用的电压等级；接触网则是向电力机车直接输送电能的设备，它通过与机车受电弓的接触，为机车提供持续的动力。

5.铁路运输调度工作是铁路运输组织的核心，它包括（行车调度）、（客运调度）、（货运调度）等。

答案：行车调度、客运调度、货运调度

解析：行车调度负责指挥列车运行，确保列车按计划安全、正点运行；客运调度主要协调旅客运输工作，如列车的开行计划、旅客乘降组织等；货运调度则管理货物的运输计划、装卸作业等。

二、选择题

1.我国铁路标准轨距是（）。

A.1000mmB.1435mmC.1520mmD.1676mm

答案：B

解析：国际铁路协会在1937年规定1435mm的轨距为国际通用的标准轨距，我国也采用了这一标准轨距，它有利于铁路的互联互通和运输效率的提高。

2.下列哪种机车不属于按牵引动力分类的（）。

A.蒸汽机车B.内燃机车C.电力机车D.高速机车

答案：D

解析：按牵引动力分类，机车主要分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车。高速机车是根据运行速度和技术特点划分的一种类型，它可以是内燃机车或电力机车。

3.车站按业务性质分为（）。

A.客运站、货运站、编组站B.客运站、货运站、客货运站

C.中间站、区段站、编组站D.会让站、越行站、中间站

答案：B

解析：按业务性质，车站可分为专门办理客运业务的客运站、专门办理货运业务的货运站以及既办理客运又办理货运业务的客货运站。编组站是按技术作业性质划分的车站类型；会让站、越行站、中间站等属于中间站的不同类型。

4.自动闭塞是根据列车运行及有关闭塞分区状态，自动变换通过信号机显示而司机凭信号行车的闭塞方法，它分为（）。

A.三显示自动闭塞和四显示自动闭塞B.二显示自动闭塞和三显示自动闭塞

C.四显示自动闭塞和五显示自动闭塞D.三显示自动闭塞和六显示自动闭塞

答案：A

解析：目前我国铁路采用的自动闭塞主要有三显示自动闭塞和四显示自动闭塞。三显示自动闭塞通过信号机有三种显示，能预告列车运行前方两个闭塞分区的状态；四显示自动闭塞增加了一种显示，能预告列车运行前方三个闭塞分区的状态，更有利于提高列车运行速度和安全性。

5.下列不属于铁路车辆走行部的是（）。

A.轮对B.轴箱装置C.转向架D.车钩缓冲装置

答案：D

解析：走行部是车辆在牵引动力作用下沿线路运行的部分，主要包括轮对、轴箱装置和转向架等。车钩缓冲装置用于连接车辆和缓和列车运行中的冲击力，不属于走行部。

三、简答题

1.简述铁路线路平面和纵断面的概念及组成要素。

答：铁路线路平面是指线路中心线在水平面上的投影。其组成要素包括直线、圆曲线和缓和曲线。直线是线路的基本组成部分，具有方向明确、施工和维护方便等优点；圆曲线用于改变线路方向，使列车能够平稳地转弯；缓和曲线则是设置在直线与圆曲线之间或不同半径圆曲线之间的过渡曲线，它可以使列车在进入和离开圆曲线时，离心力逐渐变化，提高列车运行的平稳性和舒适性。

铁路线路纵断面是指沿线路中心线所作的铅垂剖面展直后线路中心线的立面图。其组成要素包括平道、坡道和竖曲线。平道是线路坡度为零的路段；坡道是线路具有一定坡度的路段，坡度的大小直接影响列车的运行速度和牵引能力；竖曲线是设置在相邻两坡度的变坡点处的曲线，用于缓和列车在变坡点处的垂直冲击，保证列车运行的安全和舒适。

2.说明电力机车和内燃机车的优缺点。

答：电力机车的优点：

-功率大：可以提供强大的牵引力，适用于重载和高速运输，能够满足大运量的运输需求。

-速度快：由于功率大，电力机车能够实现较高的运行速度，有利于提高铁路运输的