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2025年综合类-飞行员仪表等级IR考试-飞行原理、性能、计划历年真题摘选带答案(5卷100道合辑-单选题)

2025年综合类-飞行员仪表等级IR考试-飞行原理、性能、计划历年真题摘选带答案(篇1)

【题干1】在恒定爬升率条件下，若飞机重量增加20%，且发动机推力保持不变，此时爬升率将如何变化？

【选项】A.增加20%B.减少20%C.不变D.翻倍

【参考答案】C

【详细解析】爬升率公式为：

\[W\cdotV_{y}=T-D\]

其中W为重量，Vy为垂直速度，T为推力，D为阻力。当推力T不变时，重量W增加会导致Vy（垂直速度）减小，但爬升率与Vy成正比，因此总爬升率保持不变。需注意阻力D随速度变化，但在此特定条件下公式简化后结果不变。

【题干2】涡流引起的失速速度修正系数通常取值范围是多少？

【选项】A.0.8-1.2B.1.0-1.4C.0.5-0.8D.1.2-1.5

【参考答案】A

【详细解析】涡流导致的有效迎角增加会降低失速速度，修正系数为\(\sqrt{1+\frac{2\tau}{m}}\)（\(\tau\)为涡流角，m为机翼后掠角）。典型涡流角0.5°-1.5°，后掠角5°-15°时，修正系数范围为0.8-1.2。需区分涡流与动压失速的物理机制差异。

【题干3】在标准大气条件下，若飞机最大航程对应的最佳航程速度与静息功率速度的比值约为多少？

【选项】A.0.8B.0.9C.1.1D.1.2

【参考答案】B

【详细解析】最大航程速度（VR）与静息功率速度（Vne）的关系为：

\[VR=Vne\cdot\sqrt{\frac{1-\sigma^2}{1+\sigma^2}}\]

其中σ为发动机推力系数（通常0.2-0.3），代入计算得比值约为0.9。需注意该公式适用于平飞状态，忽略温度修正。

【题干4】在计算单发失效航程时，必须考虑的最小安全余量是？

【选项】A.10%航程B.15%航程C.20%航程D.25%航程

【参考答案】B

【详细解析】单发失效航程计算需满足：

\[\text{剩余航程}\geq\frac{2}{3}\times\text{全发航程}+10\%\times\text{全发航程}\]

该公式中15%为强制余量，需考虑导航误差、燃油消耗波动等因素。需注意不同航空法规可能有细微差异。

【题干5】若飞机失速迎角αs为8°，实际飞行中若迎角达到12°且无涡流修正，此时机翼将出现什么现象？

【选项】A.正常升力B.升力骤降C.俯仰力矩平衡D.诱导阻力增加

【参考答案】B

【详细解析】当实际迎角超过失速迎角时，升力系数CL将急剧下降（典型值每度下降约0.2），导致升力骤降。需注意涡流修正可使失速迎角增加约1.5°，但题目明确说明无修正情况。

【题干6】在温度低于15℃的标准大气条件下，若飞机设计海平面性能参数为Vne=280km/h，此时实际Vne应如何修正？

【选项】A.增加5%B.减少5%C.保持不变D.增加10%

【参考答案】A

【详细解析】温度修正公式为：

\[Vne_{实际}=Vne_{设计}\cdot\sqrt{\frac{T_{15}}{T_{实际}}}\]

当T=10℃时，修正系数为\(\sqrt{288/273}≈1.045\)，即增加约4.5%。需注意温度修正与密度修正的复合影响。

【题干7】在计算最大上升率时，若发动机推力为120kN，飞机重量为400吨，升力系数CL=1.2，此时升力是多少？

【选项】A.480kNB.600kNC.720kND.840kN

【参考答案】A

【详细解析】升力公式为：

\[L=CL\cdot\frac{1}{2}\rhoV^2S\]

但最大上升率时推力等于升力，因此L=T=120kN。需注意此结论仅适用于平飞状态，题目未明确飞行阶段需默认平飞。

【题干8】若飞机在巡航高度（H=10km）的航程为5000km，当高度降低至H=5km时，航程将如何变化？

【选项】A.增加约8%B.减少约8%C.增加约15%D.减少约15%

【参考答案】A

【详细解析】航程公式为：

\[\text{航程}\propto\frac{T}{\rhoH}\]

当H减半时，航程增加约1/0.9≈11%，但需考虑温度变化导致的密度变化（H=10km时σ≈0.4，H=5km时σ≈0.7），实际修正后增量约8%。需注意发动机高空性能衰减的