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国际航空旅客运输人身损害赔偿：规则审视与实践探索

一、引言

1.1研究背景与意义

在全球化进程不断加速的当下，国际间的交流合作日益紧密，国际航空旅客运输业也迎来了迅猛发展。国际航空运输协会（IATA）发布的数据显示，2024年全球航空旅客运输量预计将达49.6亿人次，2025年更是有望攀升至52亿人次。国际航空旅客运输作为现代交通运输的关键组成部分，以其高效、便捷的特点，成为人们跨国出行的首选方式，在促进国际旅游、商务往来等方面发挥着举足轻重的作用。

然而，航空运输在给人们带来极大便利的同时，也存在一定风险。尽管航空业一直将安全视为首要任务，2023年更是创造了全球航空安全纪录最好的一年，336家国际航协会员和433家国际航空运输协会运行安全审计认证（IOSA）注册承运人未发生致命事故，但航空事故仍无法完全杜绝。一旦发生航空事故，往往会造成严重的人身损害，给旅客及其家属带来巨大的痛苦和损失。比如，2014年马航MH370航班失联事件，机上239人全部遇难，此次事件震惊全球，也引发了人们对于国际航空旅客运输人身损害赔偿问题的高度关注。

在国际航空旅客运输中，一旦发生人身损害，航空公司和旅客之间的赔偿责任分配问题就变得极为复杂。由于国际航空运输涉及不同国家和地区，各国法律制度存在显著差异，在责任认定、赔偿标准、诉讼程序等方面缺乏统一规范，这使得旅客在寻求赔偿时面临诸多困难。在责任认定上，不同国家对于航空公司的归责原则规定不同，有的采用过错推定原则，有的则采用严格责任原则；在赔偿标准方面，各国经济发展水平和法律规定的不同，导致赔偿数额相差悬殊，这就容易引发争议和纠纷，影响旅客合法权益的保护。

研究国际航空旅客运输中的人身损害赔偿问题，具有极为重要的现实意义。从旅客权益保护角度来看，深入探究该问题，能够推动相关法律制度的完善，明确航空公司的赔偿责任和旅客的求偿权利，为旅客在遭受人身损害时提供更加有力的法律保障，使其能够获得合理的赔偿，从而有效维护旅客的合法权益。从航空业发展角度而言，合理、清晰的赔偿制度有助于增强公众对航空运输的信任，促进航空业的健康、可持续发展。完善的赔偿机制能够促使航空公司更加注重安全运营，提高服务质量，减少事故发生的可能性，进而提升整个航空业的形象和竞争力。对国际航空旅客运输中的人身损害赔偿问题展开研究，还能为国际航空运输法律体系的发展和完善提供参考，推动国际航空运输领域的法治建设，促进国际航空运输秩序的稳定和规范。

1.2研究现状

在国际航空旅客运输人身损害赔偿的研究领域，国内外学者从不同角度展开了深入探讨，取得了一系列有价值的研究成果。

国外学者在该领域的研究起步较早，在理论和实践方面都积累了丰富的经验。在责任认定方面，学者们对《华沙公约》和《蒙特利尔公约》中的归责原则进行了细致分析。如[学者姓名1]在其著作中指出，《华沙公约》的过错推定原则在实践中存在一定的局限性，承运人往往可以通过举证证明自己无过错而减轻或免除责任，这对于旅客权益的保护存在一定风险。而对于《蒙特利尔公约》的双梯度责任原则，[学者姓名2]认为，虽然该原则在一定程度上加强了对旅客的保护，但在具体实施过程中，对于第一梯度下严格责任的范围界定以及第二梯度下过错推定责任的举证责任分配等问题，仍需要进一步明确和细化。在赔偿标准研究方面，[学者姓名3]通过对多个国家航空事故赔偿案例的比较分析，发现各国在赔偿项目和赔偿数额的计算上存在较大差异，这不仅导致旅客在不同国家获得的赔偿结果大相径庭，也容易引发国际航空运输中的法律冲突。在诉讼程序方面，[学者姓名4]对国际航空旅客运输人身损害赔偿诉讼中的管辖权问题进行了深入研究，提出应建立更加合理、统一的国际管辖权规则，以避免当事人挑选法院和管辖权冲突的现象发生。

国内学者对国际航空旅客运输人身损害赔偿问题的研究也日益重视，结合我国国情和国际航空运输的发展趋势，提出了许多具有建设性的观点。在法律制度研究方面，[学者姓名5]对我国现行的国际航空旅客运输人身损害赔偿相关法律规定进行了梳理和分析，指出我国相关法律存在规定不够细化、与国际公约衔接不够紧密等问题，需要进一步完善。[学者姓名6]通过对我国司法实践中航空旅客运输人身损害赔偿案例的研究，发现我国在处理此类案件时，对于精神损害赔偿的认定和赔偿标准缺乏统一的规范，导致司法裁判结果存在较大差异。在责任主体方面，[学者姓名7]探讨了除航空公司之外，机场、飞机制造商等其他可能承担赔偿责任的主体，分析了他们在不同情况下的责任认定和承担方式。在赔偿机制完善方面，[学者姓名8]提出应建立多元化的赔偿机制，包括引入保险制度、设立航空事故赔偿基金等，以提高旅客获得赔偿的及时性和充分性。

然而，当前的研究仍存在一些