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建设美丽新桐乡，从我市航道建设开始

桐乡市港航管理处

建设美丽新桐乡，是桐乡、市的一项重大决策

部署，这对于凝聚人心，汇聚力量，推进我市经济社会式发

展，实现全市人民过上生活的美好愿景，意义非常重大。

航道基本设施建设，是保障国民经济发展的大事。二十年

来，如何有效解决航道通航能力“瓶颈”问题始终是我处工作

的重要议程。通过我处上下不懈努力，向上争项目，向下维养

护，不断加大投入，提高航道等级，调节分流运力，疏浚航道

浅点，美化航道护岸，取得了显著成效。目前，我市拥有通航

航道二十二条，通航里程271.85公里。其中四级骨干航道三条，

已达66.32公里（浙江省共1386公里），占嘉兴市214.28公

里四级内河航道的30.9%，五级航道两条，计17.63公里；六

级航道9条，计101.89公里；七级及以下航道8条，计86.01

公里。丰富的高等级内河航道资源和地处长江与东

部沿海的“T”型交汇点，对我市经济的可持续发

展起着重要作用。

桐乡市内河航运主要承担着矿建材料、煤炭、粮食、钢材、

石油等大宗物资内外贸物资的，全市基本建设所需建筑材料

的90%，生产和生活用煤的60%、石油的80%由内河航运完成。

据统计，2008年共完成货运吞吐量1470.2万吨，同比增长10.2

﹪，货运周转量202804.2万吨公里，同比增13.9﹪。全年水路

货运总量占到桐乡整个社会货运总量的75.6﹪。目前，桐

乡港区建有100吨级以上码头泊位420个，吞吐能力约为674

万吨，但平均每个泊位吞吐能力仅为6.18万吨，占用岸线长度

6987米，岸线利用率相对较低。这是由于辖区内码头多为私人

自发投资建设，码头零散分布，布置，各码头之间的空余岸

线未能充分利用；产业项目基本沿线布置，对内河岸线后沿陆域

的利用不够，岸线使用与陆域布局不协调等引起的。

因此，我们需要从以下几个方面着手解决以上问题：

一、充分利用航道改造时机，在优质岸线区域建设大型公用

码头，建设相应的码头基础设施、集疏运公路，大型水运物

流企业入驻；

二、、鼓励有一定规模的企业业主扩建、改造码头，提

高单个泊位的过驳能力，提高码头的吞吐量；

三、委托航道规划设计公司做桐乡港区内河岸线中长期规

划，在限建码头岸线和禁建码头岸线区域，新建码头，已建

头的不允许扩建，适时搬迁。

四、预留一定优质岸线，鼓励有一定实力的业主建设大型物

流码头，建设规模小物流码头。

按照上述的四点措施整理桐乡辖区码头布局：

一、利用杭申线航道改造时机，在杭申线沿线规划7个公

用码头锚泊区，包括锚泊区、崇福锚泊区、羔羊锚泊区、石

门南锚泊区、石门北锚泊区、西双桥锚泊区、