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货车检车员测试题（附参考答案）

一、填空题（每空1分，共20分）

1.铁路货车轮对由（车轴）、（车轮）和（轮箍或轮毂）组成，其中滚动轴承轮对还包括（轴承装置）。

2.货车制动系统中，120型控制阀的主阀由（中间体）、（主活塞组件）、（滑阀与滑阀座）、（节制阀与节制阀座）四部分组成。

3.转向架的主要作用是（承受车辆重量）、（传递牵引力与制动力）、（缓和线路冲击）、（保证车辆运行平稳）。

4.货车车钩三态作用指（闭锁位）、（开锁位）、（全开位），其中（闭锁位）是车辆连挂后的正常状态。

5.轮对内侧距离标准为（1353±3mm），超限会导致（脱轨风险）或（轮缘偏磨）。

6.制动缸活塞行程的标准范围：装用120型制动机的货车，空车为（115-135mm），重车为（125-145mm）；装用GK型制动机的货车，空车为（110-130mm），重车为（120-140mm）。

7.钩舌销直径磨耗限度为（不小于φ45mm），钩舌与钩腕内侧距离闭锁位不大于（135mm），全开位不大于（250mm）。

二、单项选择题（每题2分，共20分）

1.下列哪种情况不属于轮对重点故障？（）

A.轮缘厚度＜23mm

B.踏面圆周磨耗＜8mm

C.轮辋裂纹长度＞30mm

D.车轴轴颈拉伤深度＞1mm

答案：B（踏面圆周磨耗限度为≤8mm，未超限不属于重点故障）

2.检查制动软管时，发现软管连接器橡胶件有（）缺陷需更换。

A.轻微老化

B.长度10mm的纵向裂纹

C.直径5mm的破损

D.表面轻微脏污

答案：B（纵向裂纹长度＞5mm需更换）

3.钩尾框的横裂纹长度超过该处宽度的（）时需报废。

A.1/2

B.1/3

C.1/4

D.1/5

答案：A（《铁路货车段修规程》规定）

4.下列关于脱轨自动制动装置的描述，错误的是（）。

A.脱轨时能自动触发制动

B.拉环高度需保持在钢轨面以上35-60mm

C.拉环与脱轨制动阀连接应牢固

D.日常检查时可忽略其状态

答案：D（需重点检查连接状态和拉环高度）

5.转向架摇枕弹簧折断数量超过（）时，车辆需扣修。

A.1/3

B.1/4

C.1/5

D.1/2

答案：B（段修规程规定，同一转向架内弹簧折断超过1/4需扣修）

6.检查车钩缓冲装置时，缓冲器自由高度限度为（）。

A.510-530mm

B.520-540mm

C.530-550mm

D.540-560mm

答案：A（ST型缓冲器自由高度为510-530mm）

7.制动缸漏风的主要原因不包括（）。

A.活塞皮碗老化

B.缓解阀关闭不严

C.缸体裂纹

D.缓解弹簧折断

答案：D（缓解弹簧折断影响缓解性能，不直接导致漏风）

8.轮对内侧距离超限的主要危害是（）。

A.增加运行阻力

B.导致轮缘偏磨或脱轨

C.降低制动效率

D.影响车钩连挂

答案：B（内侧距离过大会使轮缘无法有效导向，过小则加剧轮缘与钢轨摩擦）

9.下列哪种情况需更换制动梁？（）

A.制动梁支柱磨耗＜3mm

B.制动梁弓形杆横向裂纹长度＜20mm

C.制动梁安全链丢失

D.制动梁滚子轴磨耗＜2mm

答案：C（安全链丢失会导致制动梁脱落风险，需立即更换）

10.检查车轮踏面时，下列缺陷中最危险的是（）。

A.圆周磨耗8mm

B.局部凹下深度2mm

C.剥离长度30mm

D.擦伤深度1.5mm

答案：B（局部凹下会导致轮轨冲击力骤增，易引发脱轨）

三、判断题（每题1分，共10分）

1.货车厂修周期为5年，段修周期为1.5年（C64K型）。（）

答案：√（C64K型货车厂修5年，段修1.5年）

2.钩舌销与销孔的间隙限度为1-4mm，超过时需更换销或扩孔。（）

答案：√（段修规程规定，间隙超限会导致车钩晃动）

3.制动缸活塞行程过长会导致制动力不足，过短会导致制动缸压力过高。（）

答案：√（行程过长时，制动缸容积增大，压力降低；过短则活塞未完全伸出，压力集中）

4.转向架侧架导框磨耗超过3mm时，需堆焊后加工修复。（）

答案：√（导框磨耗超限会影响轮对定位，需修复）

5.空重车自动调整装置失效时，可临时将其调整为空车状态使用。（）

答案：×（失效时需扣修，禁止擅自调整状态）

6.车轮轮缘厚度磨耗到23mm时需旋修，低于22mm时必须更换。