深挖技术创效.docxVIP

建筑业的迅速发展助推了四新技术（新技术、新工艺、新材料、新设备）在建筑工程领域内的广泛应用，这些技术的应用能够提高劳动效率，降低制造成本，为企业带来显著的经济效益。中建西勘院重视技术方案在生产过程中的价值创造作用，通过深挖技术创效点，考量技术、效益和成本控制，优选技术可行经济合理的施工方案，实现技术价值。

成都自然博物馆基坑支护工程设计项目位于成都市成华区成华大道十里店路88号，为市校共建的文化项目，总投资约9.7亿元，是成都市“幸福美好生活十大工程”的有机组成部分，填补了西南地区综合类自然博物馆的空白。

成都自然博物馆基坑支护工程设计项目基坑开挖最大深度10.40m，属膨胀土地区深基坑。设计之时，基坑西侧为在建地铁8号线十里店站，距离地铁附属结构（已建成）边墙最近约为10.00m，距离地铁主线22m；西侧设有与地铁车站B出口的预留通道；东南侧紧邻成都理工大学博物馆拆除后剩余部分的建筑，基坑周边环境条件复杂。如何采取有效措施控制地铁站及其附属结构的变形、确保基坑安全和地铁修建的施工作业空间是本工程需要解决的重点、难点问题。

项目技术难点与创新

本项目基坑支护工程面临五大难题：第一，本项目为膨胀土地区的改扩建深基坑，场地范围内广泛分布有膨胀性粘土和新近回填的杂填土（最大厚度达9m），地层力学性能差；第二，项目周边环境复杂，基坑西侧近在建地铁站（地铁8号线十里店站，距离约22m，及其附属设施，距离约10m），为基坑变形剧烈影响区，基坑支护结构变形控制标准、地铁变形与基坑变形的定量关系至今仍是困扰工程界的难题，变形控制设计必须深入研究，基坑南侧原博物馆未拆除建筑（地上三层，独立承台基础+CFG桩）紧邻基坑边线，对变形控制及施工要求极为严格；第三，项目西侧邻地铁区域存在基坑深度突变问题，对支护结构选型极具挑战。

针对以上技术难点，项目采取措施：

01

采用挡土墙+支护桩（也称为“桩基托梁挡墙”）支护结构

通过在冠梁与挡墙交界处的卸荷平台来有效减小桩后的主动土压力，同时结合科学合理降、排水方案，成功解决了膨胀土、深厚填土地层基坑支护以及原博物馆剩余建筑变形控制的问题；

02

创新采用排桩+预留土台支护结构

严格控制地铁及其附属设施变形。确定在桩前预留高4米，顶宽7米，坡比1：1的土台可经济合理、安全有效地减小支护结构变形和位移，确保基坑和地铁施工的顺利进行；

03

“椅式双排桩”支护结构有效解决基坑标高突变问题

在标高突变位置采用了椅式双排桩（桩径1.2米，前后桩净间距2.8米，桩顶高差3~5米）的创新支护形式，有效解决了基坑高差及支护结构衔接问题，充分保证基坑安全的前提下，大幅节约了工程造价和施工周期。

项目基坑俯瞰图

因地制宜，实现安全经济目标

在充分了解周边环境的基础上，结合场地实际情况，针对基坑周边不同工况和不同变形要求，采用复合支护设计理念，对基坑支护进行全面优化。综合采用了土钉墙、排桩+重力式挡土墙、排桩+预留土台、椅式双排桩、排桩+钢支撑等多种支护形式，确保了基坑和地铁的顺利施工。通过基坑变形动态监测、岩土工程信息化施工、动态设计优化，在确保工程安全的前提下，节省工程造价400余万元，缩短建设工期约2个月。