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智慧交通终极形态：车联网专题研究

目录

车联网只是让车变成一个“上网的iPad”吗？3

十年过去，车联网为何感觉没有“杀手级”产品？10

图目录

图1:车联网不是简单地为为车上的人提供网络接入及服务3

图2:车联网（V2X）由“端、管、云”构成，包含车内网、车际网和车载移动互联网三个层次3

图3:车联网的生态：人、车、环境4

图4:车联网对自动驾驶的作用体现在：云感知、云计算4

图5:车联网实现车车、车路通信5

图6:实现非视距感知5

图7:传达驾驶意图，如前车紧急变道、后车刹车失灵等5

图8:动态地图实时更新5

图9:图像识别是自动驾驶的核心能力之一6

图10:交通标志识别技术的原理6

图11:图像识别算法对算力、存储空间的要求较高6

图12:云计算弥补现阶段本地算力、存储空间的不足6

图13:网联化与智能化必将融合7

图14:智能网联汽车生态7

图15:BAT在汽车领域的布局8

图16:业内调研到荣威RX5互联网汽车对数据的划分9

图17:车载摄像头监督交通违章，向安防行业渗透9

图18:抓拍的交通违章可以在线一键举报9

图19:作为智能仓库远程收取快递，向快递行业渗透10

图20:远程控制智能家居，向智能家居行业渗透10

图21:车联网在我国的发展，已经广泛用于商用领域10

图22:智慧城市交通管理，上海交通热力图10

图23:企业物流管理11

图24:受制于通信技术，乘用车领域还未爆发11

图25:DSRC依靠路边的Wifi发射器12

图26:LTE-V是基于4G技术利用现有蜂窝网络通信12

表目录

表1：车联网核心技术逐渐成熟11

表2：车联网政策梳理12

中小公司动态研究报告

车联网只是让车变成一个“上网的iPad”吗？

“车联网”不是简单地“为车上的人提供网络接入及服务”，而是”将汽车组成数据互动网络“，它是物联

网的细分。车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车

-X（X：车、路、行人及互联网等）之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、

智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络。

图1:车联网不是简单地为为车上的人提供网络接入及服务

简单地为车上的人提供网络接入及服务

车

联

网将汽车组成数据互动网络

资料来源：中信建投证券研究发展部

车联网由端、管、云构成。端指是可以实现通信的车载终端，现阶段包括车载中控系统、T-box等；管指

数据传输的管道，包括各种通信设施以及交互协议；云指车联网云平台，负责数据的处理、分析、整合以及再

利用。

图2:车联网（V2X）由“端、管、云”构成，包含车内网、车际网和车载移动互联网三个层次

资料来源：德赛西威，中信建投证券研究发展部

车联网的生态由人、车、环境三部分组成。人是指车辆为人提供信息、娱乐等服务，同时检测收集分析用

户的驾驶行为、习惯等用于保险等增值服务。车是指车辆需要依托车联网来实现高精地图导航、超视距决策、

中小公司动态研究报告

车辆监控、车辆救援、车辆诊断、工况信息用于车辆研发、保养等。环境是指通