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2025年综合类-民航客运员-民航客运航班配载历年真题摘选带答案(5套单选100题合辑)

2025年综合类-民航客运员-民航客运航班配载历年真题摘选带答案(篇1)

【题干1】根据民航客运航班配载安全要求，平衡点高度计算公式中，起落架折叠状态应如何处理？

【选项】A.计入整备质量B.不计入整备质量

【参考答案】A

【详细解析】平衡点高度计算需考虑起落架折叠状态对重心的影响，折叠后的质量需计入整备质量，否则会导致重心偏移计算错误，影响配载平衡性。

【题干2】国际航班配载中，若货物总质量超过aircraftmaximumtakeoffweight（MTOW），应优先采取哪种措施？

【选项】A.调整货物分布B.申请航司批准超重

【参考答案】B

【详细解析】超过MTOW需航司批准并重新计算配载平衡，单靠调整货物分布无法解决重量超限问题，可能引发适航违规。

【题干3】配载平衡点与飞机质心的关系如何？

【选项】A.两者完全重合B.平衡点需低于质心

【参考答案】B

【详细解析】平衡点需位于质心下方，确保升力中心与质心匹配，避免起飞或降落时产生过度俯仰力矩导致结构损伤。

【题干4】关于行李配载的“重量优先”原则，以下哪项不适用？

【选项】A.优先装载高密度行李B.优先考虑货物体积

【参考答案】B

【详细解析】重量优先原则要求优先考虑货物品类重量而非体积，体积优化是第二优先级，需在确保重心安全后调整。

【题干5】配载员发现平衡点与质心偏差超过±0.5%，应立即执行什么操作？

【选项】A.重新计算配载数据B.调整发动机推力

【参考答案】A

【详细解析】偏差超限时必须重新计算配载数据，发动机推力调整属于飞行操作范畴，非配载员职责，擅自调整可能引发安全隐患。

【题干6】危险品运输配载时，必须满足哪项核心要求？

【选项】A.与普通货物混装B.单独设置隔离舱

【参考答案】B

【详细解析】根据ICAO9284号文档，危险品须单独存放于专用隔离舱，与普通货物混装违反安全运输规定。

【题干7】机舱内配载货物中，超过1.5吨的货物应如何固定？

【选项】A.使用普通绑扎带B.采用加强型固定装置

【参考答案】B

【详细解析】超过1.5吨的货物需使用加强型固定装置（如高强度带+专用夹具），普通绑扎带无法承受大质量冲击。

【题干8】配载平衡调整中，若货舱前部载重增加，平衡点会如何变化？

【选项】A.向机头方向移动B.向机尾方向移动

【参考答案】A

【详细解析】货舱前部载重增加会提高前部质量占比，导致平衡点向机头方向偏移，需通过机尾配载调整平衡。

【题干9】关于货物重心计算，以下哪项错误？

【选项】A.仅考虑货物自身质量B.需叠加配载员质量

【参考答案】B

【详细解析】重心计算仅基于货物自身质量和分布，配载员属于临时人员，不纳入计算体系。

【题干10】配载员发现货舱油量与计算值相差5%，应如何处理？

【选项】A.直接记录差异B.重新计算配载平衡

【参考答案】B

【详细解析】油量差异可能影响飞机整体重量和质心位置，必须重新计算配载平衡以确保数据准确。

【题干11】国际航班配载中，若货舱货物重量超过30吨，应如何申报？

【选项】A.航司内部审批B.民航局备案

【参考答案】B

【详细解析】超过30吨的货物运输需向民航局备案，属于超规运输需专项审批，航司内部审批权限不足。

【题干12】配载平衡点高度超过30米时，应如何调整？

【选项】A.降低平衡点高度B.增加货舱载重

【参考答案】A

【详细解析】平衡点过高（30米）会超出机翼升力范围，需通过减少机翼区载重或增加机尾载重来降低平衡点。

【题干13】配载员发现平衡点与质心偏差±0.3%，且货物分布合理，应如何处理？

【选项】A.记录偏差B.申请航司批准

【参考答案】A

【详细解析】偏差在±0.3%以内且分布合理时，属于可接受误差范围，无需额外处理。

【题干14】关于行李配载的“密度优先”原则，以下哪项正确？

【选项】A.优先装载低密度行李B.优先考虑货物重量

【参考答案】B

【详细解析】密度优先原则要求优先考虑货物品类重量（密度=重量/体积），低密度行李（如棉花）会占用更多空间但重量不足。

【题干15】配载员发现货舱货物重心偏移超过±2%，应立即执行什么操作？

【选项】A.调整发动机推力B.重新计算配载数据

【参考答案】B

【详细解析】重心偏移超限时必须重新计算配载数据，发动机推力调整属于飞行操作，非配载员职责。

【题干16】国际航班配载中，若货物总质量为28