市域(郊)铁路与城市轨道交通贯通运营适应性分析.pdfVIP

规划设计

市域（郊）铁路与城市轨道交通

贯通运营适应性分析

蒋春生

（中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北武汉430063）

摘要：为加强都市圈内各城市之间及城市中心1国内外发展及贯通运营现状

城区与周边组团之间的联系，提高市域（郊）铁

1.1国外典型都市圈

路与城市轨道交通衔接的便捷性并尽可能实现二

国外不同层次轨道交通系统的贯通运营起步较早，

者贯通运营十分必要。但二者在功能、客流特

并且形成了一定的规模。下面将对东京、巴黎、纽约三

性、技术标准、运输组织等方面存在差异，因此

大典型都市圈中市域（郊）铁路与城轨的贯通运营现状

在决策前判定二者是否有必要贯通运营，以及是

进行分析。

否具备贯通运营条件，成为当务之急。为此，

（1）东京都市圈。东京都市圈轨道交通网络由外围

文章在分析国内外市域（郊）铁路发展状况及其

的市郊铁路线（JR线+私铁）与中心城区的地铁线构

与城市轨道交通贯通运营现状的基础上，结合合

成，整体呈现“环+放射”状网络结构。其中，已运营

肥都市圈市域（郊）铁路与城市轨道交通衔接的

市郊铁路线共计97条，运营里程达2704km；已运营

案例，从客流需求、通过能力、技术3方面对市

地铁线仅13条，运营里程约304km。为满足高峰期客

域（郊）铁路与城市轨道交通贯通运营的适应

流从外围直达中心城区的需求，开通的13条地铁线中

性进行分析，以期为此类问题的解决提供思路和

有10条已实现与私铁或JR线的贯通运营。东京都市圈

参考。

轨道交通贯通运营模式如图1所示。

关键词：市域（郊）铁路；城市轨道交通；贯通

运营；适应性分析；衔接市郊铁路线

中图分类号：U239.5

地铁线

接轨站

市域（郊）铁路是在都市圈范围内或市域行政管辖换乘站

范围内，连接市区与外围组团，串联沿线主要城镇及客CBD

列车直通服务

流集散点，采用大站距、全封闭方式的快速轨道交通系

市郊铁路线换乘站

统，最高运行速度通常为120～160km/h。其为城市轨山手线环线

道交通（以下简称“城轨