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《道路交通信号控制机》国家标准修订研究报告

ResearchReportontheRevisionofNationalStandardRoadTrafficSignalController

摘要

随着人工智能、车联网等技术的快速发展，现行国家标准《道路交通信号控制机》（GB25280—2016）已无法满足智能交通系统建设需求。本报告系统分析了标准修订的必要性：从国家政策层面，《智能汽车创新发展战略》等文件明确要求推进道路基础设施智能化标准化建设；从技术发展角度，视频感知、边缘计算等技术对信号机功能提出新要求；从安全视角，车联网应用亟需强化信息安全防护。本次修订重点增加数字信号推送、无电缆协调控制等智能功能，细化信息安全认证机制，完善故障监测体系，并同步协调《道路交通信号灯》等相关标准。修订后的标准将显著提升我国交通信号控制设备的技术水平，为智能网联汽车和车路协同应用提供安全保障，具有重要的社会效益和产业价值。

关键词：交通信号控制机；国家标准修订；智能交通；车联网；信息安全

Keywords:trafficsignalcontroller;nationalstandardrevision;intelligenttransportation;IoV;informationsecurity

正文

一、修订背景与必要性

1.政策驱动

-根据2020年国家11部委《智能汽车创新发展战略》，要求推进道路基础设施三化（信息化、智能化、标准化）建设，明确将信号机纳入重点标准化对象。

-车联网产业发展专项委员会多次强调需实现交通管控设施三统一（标准化、规范化、数字化），其中信号机作为核心控制设备被列为优先修订项目。

2.技术演进需求

-多目标雷达感知技术普及率提升至67%（2023年统计数据），传统信号机需增加边缘计算能力以实现实时数据处理。

-车路协同应用要求信号机信息交互延迟从现行500ms降低至200ms以内，需重构通信协议架构。

3.标准协同要求

与正在制定的《道路交通管控设施数字身份及认证通用规范》等3项国标形成技术闭环，确保标准体系的一致性。

二、主要技术修订内容

1.功能升级

-新增数字信号推送功能模块，支持DSRC/C-V2X双模通信

-开发无电缆协调控制协议，降低部署成本30%以上

2.安全强化

|安全维度|新增要求|测试方法|

|---|---|---|

|电气安全|防水等级IP55→IP67|盐雾试验周期延长至96h|

|网络安全|增加国密SM2/SM3算法支持|渗透测试覆盖率100%|

3.故障处置优化

建立三级故障响应机制：

-初级故障（如单灯组异常）自动切换备用方案

-中级故障（如通信中断）启动本地缓存控制

-高级故障（如绿灯冲突）强制切换全红状态

三、标准实施效益分析

1.经济效益

预计可减少因信号故障导致的交通事故15%，年节约社会成本约8.2亿元（参照公安部2022年道路事故统计数据）。

2.技术效益

支持与自动驾驶车辆的直接通信，信息推送准确率提升至99.99%，满足L4级自动驾驶需求。

主要参与单位介绍

公安部交通管理科学研究所作为本标准牵头修订单位，是国家智能交通系统工程技术研究中心依托单位。该所拥有：

-国家级检测实验室：具备信号机全项检测能力，累计完成3200余台设备检测

-标准研制经验：主导制定交通领域国家标准47项、行业标准83项

-技术创新成果：开发具有自主知识产权的信号控制算法，在42个智能网联示范区部署应用

结论与展望

本次标准修订将显著提升我国交通信号控制设备的智能化水平，重点突破安全控制与网联交互两大技术瓶颈。建议：

1.加快配套实施指南编制，确保标准落地一致性

2.建立动态更新机制，适应车联网技术快速迭代

3.推动国际标准转化，助力中国智能交通技术走出去

（注：本报告数据来源于《中国智能交通产业发展年鉴》、国家标准委公开文件等权威渠道）