某高速公路驻地办监理工作总结.pptVIP

二、工程质量管理（四）、施工过程中质量检查情况汇总3、隧道工程：三个合同段只有A-C17标有隧道，就是马岭关隧道，马岭关隧道地质复杂，在小间距段且在处在断裂带上，岩层很破碎，驻地办一直强调小尺寸开挖，加强支护，随挖随护，同时加强地质超前预报和监控量测，马岭关隧道洞门山体土层较厚，由于几次降雨，隧道进口和出口顶，山体都不同程度出现了地质裂缝，经管理处、总监办、设计院一起现场踏勘后，最后由设计院提供变更图纸，做抗滑桩处理，防止山体继续下滑对洞门产生不利影响。由于地质原因，隧道多处也采取了缩小钢拱架间距，注浆导管加密的措施，特别是右线隧道局部段落，因为地质原因引起拱顶下沉变形很大，最后经管理处、项目组、总监办现场踏勘后决定对该段重新回填，重新开挖并做换拱处理。二、工程质量管理（五）、质量问题和事故处理情况总结1、自开工以来，三个合同段没有发生过质量事故，但在质量控制方面都不同程度的出现过一些问题，特别是在防护工程、桥涵台背回填和路基土石方填筑方面，其中监理工程师曹立勋负责的A-C15合同段台背回填下发监理工作指令返工2次，防护工程下发监理工作指令返工1次，路基工程下发监理工作指令返工1次。监理工程师邓沛负责的A-C16合同段防护工程下发监理工作指令返工1次，监理工程师韩明利负责的A-C17合同段的路基填筑工程下发监理工作指令返工2次，防护工程下发监理工作指令返工4次，台背回填下发监理工作指令返工1次。二、工程质量管理（五）、质量问题和事故处理情况总结2、三个合同段的箱梁预制也出现过质量问题，主要原因是施工精细化控制不够，对箱梁孔道压浆重视不够，在施工过程中或运梁过程中出现问题，驻地办对存在质量问题的箱梁坚决要求处理，三个合同段共报废处理4片箱梁，保证了工程质量，消除了通车使用后的质量和安全隐患。二、工程质量管理（五）、质量问题和事故处理情况总结3、A-C17合同段马岭关隧道，虽然隧道较短，但进出口地形，地质情况差，全隧道均处于小间距，且位于断裂带，右线在二次衬砌施工完成后，发现局部渗水，对此驻地办多次督促后施工单位采取开孔刻槽埋设排水管将水引至排水边沟的办法对此问题进行了处理。右线出口YK204+800～YK204+830段因为地质原因和受连续降雨因素影响二衬局部混凝土曾出现裂缝，后经过长时间监控量测，变形未有继续发展，经施工单位汇报管理处、项目组、总监办并邀请设计院专家到现场，由管理处、项目组、设计院专家、总监办及驻地办共同召开专题评审会，最后决定对隧道裂缝请专业公司进行修补完善的措施方案处理，处理完后已将报告附影像资料上报总监办。二、工程质量管理（五）、质量问题和事故处理情况总结4、管理处委托西安公路研究院对三个合同段的桥梁、路基、涵洞、防护、排水等工程做了交工验收检查，对检查发现的问题，驻地办高度重视并按照管理处、总监办的要求，督促施工单位请有专业资质的队伍进行了专业处理，如：A-C15合同段的左幅K195+378指房沟大桥6-1#，6-2#箱梁，左幅K195+673指房沟大桥6-1#箱梁底板局部纵向裂缝的处理；K199+204马池池河大桥34#-2箱梁腹板局部纵向裂缝处理，A-C17合同段ZK205+900(YK205+894)大湾大桥的3#、4#墩箱梁右侧翼缘板局部横向裂缝处理。处理完成后并将这些处理结果附影像资料上报了总监办。二、工程质量管理（六）、工程质量评定总结目前三个合同段的质量评定工作已结束，A-C15、16、17三个合同段于2010年10月25日至2010年11月10日提交了交工验收申请报告，经我驻地办按独立抽检资料对工程质量进行评定，A-C15合同段质量评定得分99.34分。A-C16合同段质量评定得分99.92分。A-C17合同段质量评定得分98.44分，三个合同段质量等级均为合格。二、工程质量管理（六）、工程质量评定总结1、挖方边沟局部外观线形控制较差，精细化施工不够理想；2、桥涵台背回填和高填方路基由于施工工期紧，自然沉降期短，虽然部分桥涵台背按照管理处文件要求进行了注浆加固处理，但不是每个台背都进行加固处理，以后还会有工后自然沉降；3、个别箱梁安装后，箱梁与盖梁挡块紧贴，无法安装橡胶缓冲垫块，有的因为尺寸太小，放不下橡胶缓冲垫块用竹胶板代替，防震效果不是很理想；4、三个合同段都不同程度的存在桥梁护栏外观质量问题，局部修饰、打磨现象较多。三、工程质计量支付、工程进度和合同管理情况（一）、计量支付