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《公路监理工作总结》—Ⅰ级公路新马公路工程监理总结

一、工程概况：

一级公路新马公路工程，路线总长26.62KM。共分为三个标段：第

一标段路线起点K0+000位于去年修好的滨河大道终点处，途经杨

滩、唐滩、叶盛等村。终点K13+000止于罗家河，路线全长13公

里；第二标段路线起点K13+000位于罗家河，途经地三。终点

K14+380止于青铜峡和中宁交接处，路线全长1.38公里，在罗家

河处新建小桥一座（桥长为26米，中心桩号为K13+263.32，跨径

为20，结构为桩基、圆柱式墩台，20米跨径引桥采用先张法预应

力空心梁。第三标段路线起点K0+180位于青铜峡镇，途经峡口,

终点K3+500止于王老滩，路线全长3.32公里；

（一）设计标准：

1、公路等级：四级公路；

2、设计时速：20公里/小时；

3、横断面标准：本标段主线K1+986.367-K8+336路基宽6.5m,路面

宽6.0m，支线BK0+000-BK3+316路基宽5米，路面宽，4.5米支线

CK0+000-CK0+416路基宽6.5米，路面宽6米。设计路面结构为：主

线及支线C为20cm厚砂砾底基层+20cm厚水泥稳定砂砾基层cm+3厚

细粒式沥青混凝土及18cm厚混凝土路面。支线B水泥混凝土路面厚

18cm。

5、路面设计弯沉：沥青混凝面层、级配砂砾底基层、土基弯沉分别

为56.0（1／100mm），206.0（1／100mm）,232.9（1／100mm）.

（二）、主要工程数量（设计）：细粒式25980立方，水泥稳定碎

石489600平米底基层591400路缘石2180立方，路肩19920立

方。

（三）、合同、造价与工期等：

该工程业主为青铜峡交通局；设计由江苏省交通科学研究院股份有

限公司设计；监理单位为宁夏华吉公路工程监理咨询有限公司，本

工程监理组织机构设置如下：设立总监理工程师办公室1个，总监

理工程师为张兴红，驻地监理工程师为马莹、张福来、李海林。承

包商有三家，分别是一标（K0+000~K13+000）由宁夏路捷建公路工

程设有限公司承建，二标（K13+000~K14+380、桥梁工程K13+263.

33）由宁夏积通公路养护工程股份有限公司承建，三标（K0+000~

K3+500）由宁夏正道机械工程道有限公司承建，四标（K3+500~K7

+585）由宁夏宏鑫路桥公司承建。实际完成工期为2009年7月10

日。

二、设计变更情况：

（一）、路面工程：

1、原设计图纸中路面结构形式为5厘米细粒式，25厘米5%水泥稳

定土基层，15厘米级配砂砾底基层，经设计补充修改通知变为5厘

米细粒式，20厘米5%水泥稳定碎石基层，20厘米级配砂砾底基层。

变更由（江苏省交通科学研究院股份有限公司于2009年8月发。）

2、附属设计按业主要求根据现场实际情况考虑当地群众的具体要求

进行施工。

三、监理工作情况：

在业主及工程质量监督站的大力支持和配合下，该项目监理工作圆满

完成合同及相关要求，真正作到了为业主负责、为承包商负责、为国

家和人民负责的目的，树立了宁夏华吉监理公司的企业形象。

在整个监理过程中，加强和规范驻地办监理的自身管理和建设工作、

严格执行监理工作的十六字方针、确保工程进度和质量、确保监理合

同的认真执行等始终是监理工作持之以恒并坚持不懈的工作目标。

在严格监理的同时，我们针对承包商技术力量相对较弱的情况加大了

“热情服务”的力度，多提合理建议、加强“事前监理”，让承包商少走

弯路、消灭质量问题于萌芽状态，这些对保证该项目的顺利完成起到

了巨大作用。

监理总监办办在硬件方面，配备了电脑、打印机、传真机、照相机、

高档计算器、监理用车、住地电话、移动电话等办公用具；软件方面，

驻地办不断完善监理各项规章制度和监理工作手段，职责、图表等也

较规范的上墙，驻地建设达到有关要求。

积极配合营口质检站完成了所要求的各项工作，开工之初，督促承包

商完善和健全了承包商自检体系建设工作，为确保工程质量奠定了基

础。

监理过程，做到了隐蔽工程、首件、重点部位100％旁站，平常反复

巡视