汽车空调及自动控制系统.ppt

第62页，共89页，星期日，2025年，2月5日有的汽车空调系统中设置了专用的冷凝器冷却风扇，由电动机驱动。由于增加了一只风扇电动机，近而增设了一只继电器，用来控制压缩机电磁离合器线圈和冷凝器风扇电动机电路。

第63页，共89页，星期日，2025年，2月5日作用：将降压后的制冷剂，在流入蒸发器时，通过蒸发器管壁吸收乘室空气中的热量，从而使空气变冷。

组成：铝质芯管和散热片。

安装：副驾驶员一侧杂物箱下方。注：不能与冷凝器互换使用。3、蒸发器第30页，共89页，星期日，2025年，2月5日4、储液干燥器

作用：过滤、除湿、气液分离及临时性地储存一些制冷剂。

安装：发动机前方冷凝器一侧。

组成：储液罐、过滤器、干燥剂、引出管、视液镜、易熔塞等。第31页，共89页，星期日，2025年，2月5日温度自动控制式

作用：降低制冷剂压力，保证在蒸发器内沸腾蒸发；调节流入蒸发器制冷剂流量，满足制冷负荷变化的需要。

汽车制冷系统中高压与低压的分界点。

安装：蒸发器进口。5、膨胀阀

第32页，共89页，星期日，2025年，2月5日第33页，共89页，星期日，2025年，2月5日结构组成：阀体、感温元件、调节杆、弹簧、球阀等。

第34页，共89页，星期日，2025年，2月5日1、恒温器（温度开关）

作用：根据蒸发器表面温度的高低接通和断开电磁离合器线圈电路，控制压缩机的工作时机。

型式：热力杠杆式；热敏电阻式；（二）制冷系统的自动控制与调节第35页，共89页，星期日，2025年，2月5日（1）热力杠杆式恒温器结构组成：两对触点、弹簧片、挺杆、膜片盒、毛细管。第36页，共89页，星期日，2025年，2月5日热敏电阻式恒温器是利用具有负温度特性的热敏电阻为蒸发器温度传感器，配以相应的电子比较放大电路、电磁离合器继电器等器件组成的电子温控装置。（2）热敏电阻式恒温器第37页，共89页，星期日，2025年，2月5日第38页，共89页，星期日，2025年，2月5日

当蒸发器表面温度高于调定温度值时，热敏电阻阻值较小，B点的分压值较低，使三极管V3截止，V4导通，于是继电器磁化线圈通电，触点闭合，电磁离合器线圈电路接通，压缩机运转制冷，使蒸发器表面温度下降。第39页，共89页，星期日，2025年，2月5日当蒸发器表面温度下降至调定温度下限值时，热敏电阻阻值增大，使B点的分压值升高，则三极管V3导通、V4截止，继电器磁化线圈断电，触点张开，切断了电磁离合器线圈电路，压缩机停止运转，蒸发器表面温度开始升高。第40页，共89页，星期日，2025年，2月5日当蒸发器表面温度升至调定温度上限值时，电子温控器重新接通电磁离合器线圈电路，使压缩机重新运转制冷，蒸发器表面温度再次下降。如此往复，便可将蒸发器表面温度控制在调定的温度范围之内。第41页，共89页，星期日，2025年，2月5日

作用：根据需要接通和断开发动机与压缩机之间的动力传递。

受恒温器控制。

安装：压缩机前端皮带轮内。

组成：压力板、弹簧片、引铁、皮带轮、固定铁芯、电磁线圈及轴承等。2、电磁离合器第42页，共89页，星期日，2025年，2月5日压力板压力板弹簧片引铁压缩机体皮带轮线圈第43页，共89页，星期日，2025年，2月5日（1）怠速控制装置

分为两种型式：

怠速继电器：自动切断压缩机电磁离合器线圈电路，使压缩机停止工作的装置；

怠速提升装置：发动机怠速运转需要空调制冷系统工作时，能自动加大节气门开度，使发动机怠速转速略为提高的装置。3、发动机转速自动控制装置第44页，共89页，星期日，2025年，2月5日①怠速继电器

功用：发动机怠速运转时，自动切断压缩机电磁离合器线圈电路，使压缩机停止工作，以维持发动机怠速稳定运转（现代轿车淘汰）。

②怠速提高装置

功用：发动机怠速运转，使用空调制冷时，自动提高发动机转速，以满足空调制冷的需要。

第45页，共89页，星期日，2025年，2月5日第46页，共89页，星期日，2025年，2月5日功用：汽车行驶加速或超车加速，为使发动机功率用来提高车速，将电磁离合器线圈电路切断，使压缩机停止工作。