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工程的建设会引起项目所在地自然环境、社会环境和生态环境的变化,对环境状况、环境质量产生不同程度的影响。环境影响评价是在研究确定项目实施方案和技术方案中,调查研究环境条件,识别和分析拟建项目影响环境的因素,研究提出治理和保护环境的措施,比选和优化环境保护方案。
编制依据
《中华人民共和国环境保护法》,1989年12月;
《建设项目环境保护管理条例》(中华人民共和国国务院令第253号);
《环境影响评价技术导则》(HJ/T2.1~2.3-93、HJ/T2.4-1995),国家环境保护局;
《环境影响评价技术导则——非污染生态影响》(HJ/T19-1997)国家环境保护局,1997年11月;
本项目的相关规划资料。
自然环境的影响
道路交通项目对环境的负面影响主要指在建设过程中和建成后形成的构造物及汽车的运行对周围环境的影响,主要体现在生态环境、大气环境、声环境及社会环境等几个方面。本工程为城市交通项目,对生态环境的影响一般不直接涉及;从道路交通项目对社会经济的促进作用这一大前提出发,其对社会环境的正面影响应远远大于负面影响。因此,本工程对环境的直接影响主要体现在大气环境和声环境两个方面。
汽车在运行时将产生悬浮微粒(T、S、P)、一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、二氧化硫(SO2)等有害排放物,同时机件运转、车体颠簸等产生的噪声也是普遍存在的环境污染。
本工程对沿线环境的影响
施工期对环境影响
居民生活质量影响
本次工程沿线现状主要为荒地,路段拆迁不大,对周边居民生活影响不大。
生态环境影响评价
本工程道路长度较短,路段周边主要为鱼塘和荒地,因此本工程对周围生态环境影响不大。
声环境影响
工程施工期间噪声污染的主要来源是施工机械和运输车辆的噪声与振动。装载机、平地机的机械噪声在距施工现场40m之外符合昼间标准限值,在距施工场地300m之外符合夜间标准限值;而挖掘机、推土机、拌和机等的机械噪声在距施工现场20m之外符合昼间标准限值,在距施工场地200m之外符合夜间标准限值,其中挖掘机在150m处即符合标准限值。施工噪声污染仅发生在某一阶段,施工结束后,噪声污染也随之消失。
水环境影响
施工期对水环境的污染主要来自施工员工的生活污水对下游水质的影响,施工营地的生活污水仅限于施工期,对整个工程而言,污水排放比较集中,且污水量不大,因此,只要进行适当处理,如设置沉淀池,污水经沉淀后外排,沉淀后的污泥定期清理用于肥田,施工结束后将沉淀池覆土掩埋,不会对附近水体产生较大影响。
大气环境影响
施工期的大气污染主要因为施工时开槽时的扬尘,混合料拌和时的扬尘,储料场扬尘,材料运输工程中的散漏造成的扬尘,未铺装路面临时道路起尘以及沥青混凝土熬制、摊铺过程中产生的沥青烟等。
施工期相对运营期较短,其产生的影响是临时性的,一般情况下是可以逆转的,但是如果不加强管理也会造成一定的污染事故。
运营期间环境影响
社会环境影响
作为一项基建项目,本工程建设有积极的一面,同时也存在一些不利影响,但综合考虑,该项目的建设对园区的社会环境影响正效益要远远大于负效益。
本项目的建设将进一步推进园区基础设施的建设,完善城市功能,提高城市品位,使园区更具有吸引力,更有利于提升周围地块的开发。
生态环境影响
本工程建成后,对园区交通的解决具有积极的作用,有利于改善当地的交通环境。
环境空气、声环境影响
道路建成营运后,随着车流量逐年增加,交通噪声、汽车尾气对沿线两侧环境的影响也将逐年加剧。交通噪声、汽车尾气取决于车流量、车型构成比、车速、单车辐射的声功率级、道路度及路面粗糙度等因素。
水环境影响
影响主要来自于路面产生的地表径流,地表径流使地表水体中污染物有所增加,但地表径流带入水体中污染物数量较少,对地表水体的影响较小,并且影响只是发生在降雨时段,其影响是暂时的。
本工程在环境保护方面的主要工程措施
施工期
社会环境影响减缓措施
尽可能优化道路线形,减少占地。
做好公共基础设施的施工组织工作,按部就班,有条不紊,避免各工种、各工序之间发生冲突。
减少取土场、弃土场数量,尽量利用荒地、丘岗取土,采用集中弃土方式,对废弃土方应充分利用,严禁施工单位分散弃土。
施工区设置安全监督员,设置明显警戒标志及夜间用标志灯,禁止行人(尤其是老人、小孩)、牲畜进入施工区。
生态环境影响减缓措施
临时用地内的林木尽量不砍或少砍,施工营地不设在林地,工作人员不得毁林,尽量保护道路用地范围内的树木,禁止损坏道路用地以外的植被。
对于施工临时用地,施工结束及时进行土地整治(包括清理、松土、覆盖熟土等),恢复地表原有植被。
建设区内应严格按照规划进行绿化种植,因施工损坏植被的土地(如弃泥渣场等)均应恢复植被,不得遗留裸露地表面。
弃土场不得占用耕地、草地和林地,弃土结束后尽量恢复耕地或还林还草,临
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