《船舶管理（轮机长）》课件——任务1：船舶结构与营运经济性管理.pptxVIP

任务1船舶结构与营运经济性管理;一、船体结构

船体结构若按结构中骨架的排列方式划

分，可分为:

．;1.横骨架式船体结构

当船体甲板板和外板里面的支

撑骨架横向布置较密，而纵向布

置较稀时，这种型式的船体结称

为横骨架式船体结构。

横骨架式船体结构船的纵向强

度,主要由船体外板和甲板以及少

量的纵向大型构件来承担。

;;船体的纵向强度主要是由甲板板和船体外板来承担。为了承担较大的纵向强度，必须把甲板板和外板做得较厚，增加了船体重量。

故横骨架式船体结构适用于要求纵向强度不大的中小型船舶;2、纵骨架式船体结构

纵骨架式船体结构,是在甲板和外板里面的支撑骨材纵向布置得较密、横向布置得较稀的一种骨架型式。

在横向布置少量的强肋骨、强横梁和肋板组成的大型肋骨框架，不过船的首尾端是采用横骨架式结构。。;

图1－2纵骨架式船体结构;2、纵骨架式船体结构

优点是：船体的纵向强度大，甲板板和船体外板可以做得薄些，船体重量轻。但是由于货船内布置着大型肋骨框架，有碍货物装卸，不过它不妨碍液体货物装卸。

用在纵向强度要求较高的大型油船上。;3、混合骨架式船体结构

在主船体的中段的强力甲板和船底采用纵骨架式结构，而在舷侧和下甲板上采用横骨架式结构，首尾端采用横骨架式结构

船体纵向强度大，并有足够的横向强度，建造也容易，货舱内突出的大型构件少，不妨碍货物装卸，目前在大、中型干货船上广泛采用。;

图2－11混合骨架式船体结构;（二）船体构件和结构的分类

（1）纵向构件：这类构件参与总纵弯曲，即承担着总纵弯曲强度的构件。

属于纵向构件的有：甲板、甲板纵桁、甲板纵骨、船底纵桁、船底纵骨、内底板、纵向舱壁、船体外板等。

（2）横向构件：是能承担横向强度的构件。属于这类构件的有：横舱壁、横梁、强横梁、肋板、横梁肘板、舭肘板等;2、船体结构的划分

在同一条船上，位于不同的区域??不同的部位不仅所受到的作用力大小不同，而且作用力的性质也有所不同。将船体结构划分为：

货舱区域结构

机舱区域结构

首尾端区域结构

船底结构

舷侧结构

甲板结构

舱壁结构等

;（三）外板

1、外板名称

位于主船体两舷侧的船壳钢板，称为舷侧外板；船底部的外壳板，称为船底板；从船底过渡到两舷侧转弯处的船壳板，称为舭部外板。

这三部分船壳板，统称为船体外板，简称外板，又称船壳板。

;在舷侧与强力甲板（一般为上甲板）相连接的一列舷侧外板（通常为舷侧最上一列板），称为舷顶列板，又称舷侧厚板。而位于船体中心线处的一列船底外板，称为平板龙骨。

习惯上将平板龙骨的一列钢板定义为Ｋ列板，左右相邻的两列板为Ａ列板，再次的为Ｂ列板，依次类推，而每一列钢板中的每一块钢板，从尾向首排列号数。

;2、外板作用

（1）保证船体的水密性。

（2）承担船体总纵弯曲强度、横强度和局部强度

（3）承担舷外水压力、波浪冲击力、坞墩的反作用力、外界的碰撞、挤压和搁浅等作用力。

;（四）甲板板

在船体总纵弯曲时承担着最大抵抗力的甲板，称为强力甲板，一般船舶为上甲板。

1、甲板板的厚度分布和板的排列

1）甲板板的厚度：若有多层甲板，因强力甲板（或上甲板）距中和轴最远，是承担总纵弯曲应力的主要甲板，故强力甲板在各层甲板中是最厚的甲板。

由于最大的总纵弯曲力矩作用在船体中部0.4Ｌ船长区域内，因此在该段区域内的强力甲板板最厚，并向首、尾两端逐渐减薄。

;

图1－15甲板板的厚度分布和板的排列;在强力甲板中，沿着舷边的一列钢板，称为甲板边板。它是强力甲板中最厚的一列板。

这是由于甲板边板位于舷边折角处，易引起应力集中，舷边又经常积水锈蚀严重的缘故。

在舱口之间的甲板板，因被舱口切断不连续，不参与承担总纵弯曲，故较其它处的甲板薄。

;2、甲板开口处的加强

（1）甲板上的人孔：采用圆形或椭圆形的人孔，一般勿须加强，但椭园形人孔的长轴一定要沿着船长方向。

（2）货舱口等矩形大开口：矩形开口的长边是沿船长方向布置的，开口的四个角隅做成园形或椭园形，在开口角隅处的甲板板要用加厚板或覆板予以加强。

;;;（六）舷侧结构

横骨架式舷侧结构，在一般货舱内是只设置主肋骨；在机舱中或舷侧需要特别加强的船舱中设有主肋骨、强肋骨和舷侧纵桁；对于冰区航行的船舶，在首部货舱的主肋骨之间装设中间肋骨，用