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任务2船舶损害控制
一、船舶损害的应急操作
(一)船舶失火时的限制损害和救助行动
1.船舶失火时所采取的行动
2.船舶火灾的应急措施
3.救助与弃船
4.常用的灭火方法
;;;;;;;;;(二)船舶碰撞时的限制损害和救助行动
根据船舶碰撞的程度,对船体及其相关设备可能造成的损坏包括:
(1)使船体破损进水,引起船身倾斜,甚至沉船。
(2)如果碰撞发生在船体燃油舱部位,会造成燃油的泄漏,给海洋环境造成污染。
(3)有时会伴有火情产生,危及船舶及人员生命的安全。;2.机舱部的应急措施
(1)轮机长迅速进入机舱。
(2)如为航行状态,命令当值人员做好备车工作,使主机处于随时可操纵状态。
(3)如为停泊状态,停止甲板作业(装卸货中),或加开一台发电机(锚泊中)。
(4)监督值班轮机员按照船长命令操纵主机,做好轮机日志、车钟记录簿的记录。
(5)其他人员应到指定地点(航行中到机舱)集合听候分配。;3.碰撞部位在机舱外的进一步安全措施
(1)视情切断碰撞部位的油、水、电、气、汽源,关闭有关油水柜的进出口阀,尽量减轻油水污染并为抢救工作创造一个安全的现场。
(2)如有火情、进水现象发生,各职责人员应按应变部署表的规定迅速进入各自应变岗位。
(3)反复测量受损部位及其附近油水舱的液位高度(水舱由甲板部负责)变化情况。
(4)碰撞发生在非机舱部位,除值班人员外应一律参加由甲板部组织的抢救工作;4.碰撞部位在机舱内的进一步安全措施
(1)机舱进水时的应急排水措施5
①一旦发现机舱进水,值班人员应立即发出警报并报告值班轮机员或轮机长,同时应迅速采取紧急措施,不得擅离机舱。
②轮机长或值班轮机员接到报告后,应立即进入机舱现场检查并接应变部署组织抢救。
③尽力保持船舶电站正常供电,必要时起动应急发电机.
;4.碰撞部位在机舱内的进一步安全措施
(1)机舱进水时的应急排水措施5
④根据进水情况使用舱底水系统或应急排水系统,若机舱大量进水时做好应急吸入阀及其海水泵系的应急操作。
⑤根据进水部位、进水速率判断排水措施的有效性,进一步采取相应措施。;;;;;;;;;(三)发生搁浅事故时应采取的应急安全措施
船舶搁浅
所谓船舶搁浅,指的是船舶进入浅水域航行时,船体底部落在水底的情况。当船体底部分落在水底时称为部分搁浅;当船体底部全部落在水底时称为全部搁浅。
(1)海水系统吸进泥沙或堵塞。
(2)船舶底部破损使相应的舱柜进水。
(3)船体变形使运转没备的对中性改变。
故发生搁浅事故时应采取相应的应急安全措施。;1.轮机部的应急措施
船舶发生搁浅或擦底时,轮机部应
采取下列应急处理措施:
(1)轮机长迅速进入机舱。
(2)转换主机的操纵方式为集控室操纵,命令值班轮机员迅速进行相应的操作,使机舱的相应设备处于备车状态。
(3)根据主机的负荷情况,适时地降低主机转速。及时与驾驶台联系,询问情况,以便及时地采取相应的降速措施。;2.主机运转时的检查内容及处理措施
(1)推进装置及其附属系统6
①持续检查主海水系统的工作情况,如果发现海水压力较低,立即换用另一舷的高位海底阀,同时尽快清洗海水滤器,清除积存的泥沙;
②连续检查滑油循环柜的液位,关注主机滑油压力和主机滑油冷却器的滑油进出口温度。
③检查曲轴箱的温度。;
④检查中间轴承和艉轴的温度,观察艉轴在回转运动中是否有跳动现象,地脚螺栓是否有松动情况。
⑤倾听齿轮箱(如果适用)的声音是否正常。
⑥检查舵机工作电流及转动声音是否正常。;(2)其他设备及系统
①搁浅时双层底舱柜可能变形破裂,要注意检查和测量各舱柜的液位变化,注意海面有无油花漂浮等,并做好机舱排水准备工作。
②停止非必须运行的海水冷却系统的工作,避免由于船舶搁浅而吸入的泥沙造成大范围的海水系统堵塞。;3.停止主机运转后的检查4
(1)盘车检查
停车后为判断轴系是否正常,艉部搁浅时可用盘车机盘车检查,检查轴系运转是否受阻,查看盘车机电流的变化情况是否正常。
(2)柴油机曲轴臂距差的测量
搁浅后应尽快创造条件测量曲轴臂距差,通过曲轴臂距差来判断曲轴中心线的变化和船体的变形,决定脱险后主机是否正常运行或减速运行。;(3)舵系的检查
①进行操舵试验,检查转舵是否受阻。
②检查舵机负荷是否增加,如电机电流和舵机油压是否正常。
③检查转舵时间是否符合要求(从任一舷的35°转至另一舷的30°不超过28s)。
④检查舵柱有无移位,转舵时舵柱是否振动。
4.做好事故记录;二、船舶损害应急处理程序
1.船长将船舶损害情况的信息报告给公司
2.公司的应急处理程序
3.船舶损害的应急处理程序;三、船舶弃船程序
(1)当确认不弃船就无法保全船上人命安全时,船长应果断下令弃船。
(4)机舱固定值班人员应坚守岗位按令操作;
在得到完车通知后,在轮机长的领导下,抓紧做好锅炉熄火放汽,
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