票卡管理一任课张燕课件.pptx

任课教师：张燕票卡管理（一）

票卡管理环节01黑名单管理02目录

Q1Q2Q3Q4车票配发车票使用车票调拨车票收缴票卡管理环节Q5车票注销经过初始化编码后的车票就进入循环使用阶段，包括车票配发、车站使用、站间调拨、收缴、注销等大循环环节。

车票配发是指由票卡发行单位，如：清分中心车票配送部门，根据线路车站的客流情况，将初始化后的各种类型车票，按车站客流量大小不同，配发与客流量匹配的车票到各车站进行发售。车票配发票卡管理环节

车票在车站内通过AFC终端设备完成车票的赋值与发售、进站检票、出站检票、回收等在站内的循环使用。同时还包括车票在使用过程中出现的其他情况，如：车票更新、车票加值、车票退换等环节。车票使用票卡管理环节

由于各车站进出站客流分布不均匀，会造成车票在各线路、各站点上的存量与实际客流不均衡，有些线路、站点滞留大量的车票，而有些线路、站点则车票短缺。为提高车票的使用效率，可以采用站间调拨的方式给车票短缺的车站补充车票。车票调拨票卡管理环节

车票使用一段时间后，必然会出现不同程度的损坏或达到系统规定的使用寿命，系统就可在使用环节中及时收缴超出有效期，或者由于折损而不能继续使用的车票；也可通过编码/分拣机进行集中分拣，将达到使用周期或受到损坏的车票分拣出来进行回收。车票收缴票卡管理环节

由于车票在使用过程是建立了适当的制度对其使用状况进行及时检查，一旦发现不宜继续使用的车票收缴后要及时注销，即：删除流通数据库中这些票卡的编号或将这些注销票卡信息放置进已销票卡数据库，并销毁已注销票卡。车票注销票卡管理环节

黑名单是指因某种因素如员工票、计次票、城市一卡通、储值票等丢失而办理挂失或金额（次数）异常而办理登记，导致该车票被AFC系统禁止使用，即在黑名单上的票卡一旦使用就将根据有关规定被锁住，禁止使用。黑名单管理

黑名单数据库的数据结构通常为票卡唯一号、设置时间及状态控制等级。其中状态控制等级是指售检票设置是否允许进站、出站或者仅可进站，不允许出站等。黑名单数据库的数据一般情况下不可修改，只有经过严格授权后数据才可进行修改。黑名单管理

数据库中对应的票卡已明确被禁用，即：在售检票设备上使用时被禁用。黑名单管理必要时，可以从黑名单数据库中删除数据，以保证黑名单数据库不会无限膨胀。12黑名单票卡号数据停留在数据表中时间达到或超过有效期。

黑名单管理黑名单数据通过计算机网络或其他通信方式及时传送至相关的终端设备。黑名单更新通常采用差值传送方式，即每次只传送一次下发不同的黑名单数据而非全部，这样可提高传输的效率，也可提高传输的可靠性。轨道交通自动售检票系统的有关设备应能及时将黑名单票卡使用记录上传到中央计算机系统。