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一、混凝土拆除工程

1、施工准备

1.1、施工准备:将现场清理干净，测量放出施工中心线和基坑开挖边

线。

1。2、拆除旧路面及基坑开挖

施工测量由测量人员根据设计图纸放出管线中心线及井位，再根据中

线及基坑开挖要求，放出基坑边线。

1。3、将施工地段的原地标高复测一次，以确定该施工地段的开挖深

度。

在施工过程中，施工人注意保护测量控制点，如发现测量控制点被破

坏，及时会知测量人员补测，以保证测量精度。

1.4、拆除老路面，均应测定好设计标高，由测量员计算好现有高程

与设计标高拆除高差。

根据计算好的高差应在各桩号上标注好.

1。5、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面

实施点对点的打孔成缝，使之开裂。

1。6、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，

运至指定弃土场。

对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至

填方区填筑。

1。7、对根据设计标高形成的新路基应复测,复测后，对新路基表层

30cm内应复松,采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。

2、道路改造段施工工艺流程：

把路面大致破裂T推土机清除路面上的碎裂混凝土进行清理T垃圾外

运T水泥混凝土路面机械打毛-原混凝土层病害处理-接缝处理-均匀喷洒

灰土-铺筑混凝土调平层T碾压成型T开放交通。

3、路面折除

3.1、采用挖掘机挖除，人工配合整平的方法。挖路槽时，必须采取

临时排水设施，以免路槽积水，泡软路基。

3。2、根据现场土质情况开挖，挖至基层为止。发生弹簧现象时，采

用挖开、凉晒，换土、掺集料等措施。

3。3、挖出的路渣采用边挖边运出的方法.施工场地周围设置围挡。

3。4、碾压：机械挖好路槽，并经人工整平后，要立即碾压，碾压时，

以达到最大压实度，碾压要由轻到重，先用12〜15吨的压路机初压几遍后，

再用30吨振动压路机压实。。纵坡的路段，自坡低处压向高处，由慢到快，

碾压前后行间，必须重迭压路机轮宽一半，使路槽全宽范围内碾压均匀密

实.压路机碾压不到的地方，要用电动夯夯实，打夯时，前后左右均应重迭

一半。

3.5、压好的路槽，断面要同路拱一致，表面平整，没有波状起伏以

及显著轮迹。

3.6、检验压实度达到要求后，报检工地监理工程师检验批准,进行下

道工序.

二、钢筋工程施工方案

1、钢筋工程施工方案

钢筋加工采用场内集中统一配料，集中机械加工成半成品后运到指定

位置再绑扎成型入模的生产方法。

钢筋加工前先熟悉图纸和配料单，钢筋加工的形状、尺寸必须符合要

求，钢筋的表面应洁净，无损伤、油渍、漆污和铁锈等。在加工过程中，

发生脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常等现象时，应进行化学成

份分析，或其它专项检验.钢筋应平直无局部曲折，1级钢末端作180°弯

钩，弯曲直径不小于2。5d，平直部分不小于5d;II级钢末端作90°或135。

弯折，弯曲直径不小于4d，平直段按设计。箍筋末端作135°弯钩，弯曲

直径不小于2。5d,且不大于受力筋直径,平直段不小于10d.

水平钢筋宜采用闪光对接。焊工必须持证上岗，并按规定进行试焊，

试焊合格后再大批量地焊接•焊完后按规定随机地截取试件送检,合格后再

放入模板。

钢筋绑扎时，要按照设计和规范要求选用绑丝规格和绑扎形式。为保

证钢筋的位置正确,采用塑料定位卡控制保护层厚度.

为确实保证钢筋绑扎成品质量，对水平构件钢筋，及时铺设木板,做

为行人通道，钢筋绑扎完毕后，必须及时检验，并办理隐蔽工程验收记录

手续和挂牌标识。

浇注砼时，尽量避免上人踩踏钢筋，并派专人跟踪检查修整钢筋。

2、钢筋工程施工注意事项：

钢筋进场前首先由资料员核实备案证、合格证等有关证件，符合要求

后，再签订合同和组织进场,进场后按规定批量进行取样复验合格后，方可

进行使用。

钢筋制作必须按图纸、规范要求编制下料计划单.

绑扎必须按轴线和图纸上的梁、柱编号，对照下料牌上的标注无误后，

放入部件内，看其尺寸是否相符后，再按规定划好箍筋间距,方可进行绑扎。

钢筋入模前,应认真清理好模板内的杂物，放好垫块，以保证浇出的

砼底面不夹渣，无杂物。

3、钢筋保护层控制：

钢筋保护层：钢筋保护层采用