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工务标准化建设管理体系

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巡道（巡守）作业指导书

1.目的

加强线路设备和附属设施的检查，保障铁路行车和人身安全。

2.适用范围

适用于各巡道（巡守）作业人员。

3.作业条件

巡道（巡守）工检查设备，从事日常作业。

4.质量标准

伤损设备无漏检，线路及其附属设备发生问题及时发现并按规定处理，同时，按计划做好小补修工作；无发生作业伤害及作业人员下道不及时事件。

5.工具材料

5.1单线：无线列调对讲机1部、便携式区间有线电话机1部、火炬2支、喇叭1个、响墩6个、红色信号旗3面、黄色信号旗1面、巡道（信号）灯1盏、短路铜线1条、巡查记录本1本、小钢尺1把、轨温表1个、巡道牌1个、活口扳手1把（需要时带加力手柄）、检查锤1把及小补修所需材料若干。

5.2双线：无线列调对讲机1部、便携式区间有线电话机1部、火炬2支、喇叭1个、响墩12个、红色信号旗3面、黄色信号旗1面、巡道（信号）灯1盏、短路铜线2条、巡查记录本1本、小钢尺1把、轨温表1个、巡道牌1块、活口扳手1把（需要时带加力手柄）、检查锤1把及小补修所需材料若干。

6.作业程序

6.1班前准备

6.1.1班前充分休息，保证睡眠（不少于8小时）充足，精神饱满，同时，严禁班前、班中饮酒。

6.1.2按规定着装和穿戴劳保用品、反光马夹、佩带标志，携带工具、备品齐全有效。

6.1.3接班人提前10分钟到岗，工区值班工班长进行安全确认，做好记录。

6.2作业要求

6.2.1以3Km/h左右行走速度，严格按照巡回图对管内线路设备和附属设施进行检查。

6.2.2实行双人巡检制，一人防护一人检查，分工负责，检防交换。

6.3检查内容

6.3.1

缺损。

6.3.2道岔尖轨与基本轨是否密贴，尖轨连接杆和尖轨跟活接头螺栓有无松动，尖轨活动范围内滑床板上、活动缝隙内及辙叉和护轨轮缘槽内有无杂物；辙叉、护轨螺栓有无松动，异型接头、绝缘接头等有无变形。绝缘接头轨端是否有压伸肥边存在导通可能

6.3.3检查线路道床翻浆冒泥

6.3.4

6.3.5道口标志、护桩是否缺损、歪斜，铺面是否缺损、松动及护轨轮缘槽是否有杂物，线路上是否有“非法过道

6.3.6观察列车运行和敞车装载情况，如发现货物坠落，车辆燃轴，制动梁脱落或火警等重大不安全情况，必须立即采取措施，

6.3.7安保区检查：检查封闭网、作业门、防护桩、限高架和安全保护区标桩等线路防护设施的状况是否完好，是否有影响线路设备稳定的“非法施工

6.3

6.3.9低温时段重点检查：线路上钢轨接头

6.3.10通过有人看守（监护）道口时，要与道口值班人员进行互控签认。

6.3.11按规定时段测量轨温并做记录。

6.3.12巡查中发现的设备问题及处理结果要记入检查记录簿，班后与工（班）长进行互签，发现严重设备缺陷或当时处理解决的问题应及时向工班长汇报。对已整治的设备缺陷要及时进行销号签认；影响行车安全的设备问题要交代清楚并互相签认。

7.安全要求

7.1日常巡查走路肩，禁止走道心巡查和在道心行走。双线，迎来车方向行走；单线，往返沿两侧路肩行走，并仔细观察线路设备状态。对重点处所应上道仔细检查，上道前，应先确认无列车开来，方可检查。检查时，坚持本线来车800米以外、邻线来车500米以外下道避车；站内或在公铁并行、跨线桥、无路肩区段巡查时，应加强倾听和瞭望，注意前后来车，确认不了来车方向应及时下道避车；在施工区段巡检时，必须做到30米一回头了望，防止施工区段反方向运行列车伤人。

7.2上线或横越线路时严格执行“一停、二看、三通过”，确认无车情况下方可上线检查或穿越线路。

7.3通过通信盲区、公铁并行等“红色”区域地段时要利用对讲机做好监听，确认无车情况下快速通过。

7.4按规定穿防护服、使用劳动保护用品，按规定迎车。下道避车应面向列车方向，避车时距外股钢轨不少于2米以外安全地点认真立岗迎车，并注意观察列车运行状态。迎车时，举拢起的黄色信号旗，客车、专列通过时，迎完全部列车。

7.5发生危及行车的病害及问题，坚持先防护后处理原则，设置停车信号，处理完毕后，方可开通线路。

8.故障处理

8.1发现危及行车安全的险情，坚持先防护后处理原则。

8.2.区间线路设备故障

8.2.1在故障地点立即用列调电台呼叫司机停车，并设置停车信号防护，如瞭望困难，遇降雾、暴风、雨雪等恶劣天气或夜间，还应点燃火炬。

8.2.2当确知一端来车时，先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点。

8.2.3如不知来车方向，应用通知就近车站封锁区间，在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，急速奔向列车，用手信号旗（灯）显示停车信号，迫使列车在故障地点前停车。如瞭望困难