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工务标准化建设管理体系

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整修护轨作业指导书

1.目的

满足桥梁上护轨的技术标准，确保行车安全。

2.适用范围

桥上护轮轨的高度不合规定、护轨与基本轨间距超限、轨底悬空、接头错牙、道钉不足、木垫板腐朽窜动、联结螺栓失效、绝缘衬垫损坏等必须进行整修并消灭超限处所及失效部件。

3.作业条件

3.1桥面作业：车站及现场设置防护，安装、拨接护轨及整治梭头必须在点内进行。点前桥梁护轨联结零件拆装，只限于当天施工，且按隔二紧一固定。现场作业防护见下图。

整修护轮轨作业防护示意图（单位m）

3.2Ⅱ级维修，负责人由工（班）长担当。

4.质量标准

4.1检查数据记录，标记正确。

4.2护轨顶面不应高出基本轨顶面5毫米，也不应低于基本轨顶面25毫米。

4.3护轨头部外侧与基本轨头部内侧间距：在有碴桥上，护轮轨与基本轨间距为500毫米，允许误差为eq\o(\s\up7(+10),\s\do3(-5))毫米（改造前护轮轨与基本轨间距：基本轨为P50及以下时为200±10毫米；基本轨为P50及以上时为220±10毫米；）。在钢梁明桥面上，其净距为220毫米，允许误差为±10毫米；当桥上设有伸缩调节器时，其最大间距可为320-350毫米，允许误差±10毫米；在混合桥上，当明桥面长度等于或小于50米时，其净距在明桥面于有砟桥面上均为500毫米；当明桥面长度大于50米时，在明桥面和有砟桥面上各自采用自身的净距和允许误差，并在明桥面上采用不大于1.5%的斜率完成间距变化的过渡。

4.4靠近线路钢轨一侧接头错牙小于5毫米。

4.5垫板，无缺少，不能串动歪斜，轨底悬空小于5毫米，护轨绝缘衬垫安装良好。对既有明桥面，护轨下可加垫总厚度不大于30毫米的垫板。当护轨于基本轨头部间净距为350-500毫米时，护轨下应设普通铁垫板，扣压每股护轨的钩头道钉应在每根木桥枕上靠基本轨一侧钉两个，另一侧钉一个。当净距为220-350毫米时，护轨下可不加垫铁垫板；垫板厚度在20毫米以下时，应每隔一根木桥枕上钉两个道钉扣压每股护轨的两侧；垫板厚度超过20毫米时，应在每根木桥枕上钉两个道钉扣压每股护轨的两侧。对既有道砟桥面，当护轨下组装通长铁垫板时，铁垫板下可设厚度不小于4毫米的橡胶垫板，固定通长铁垫板的螺栓扭矩不应小于80N?m，扣板螺栓的扭矩应为40-60N?m。新型扣板式扣件螺栓扭矩应为30-50N?m。

4.6各种螺栓扣件无缺少，不松动，螺帽位置安装正确。

4.7梭头端部除锈彻底。梭头各部零件连接牢固。尖端悬空小于5毫米。

4.8自动闭塞区间，护轨应安装绝缘装置。当桥上线路中心设有应答器时，护轨应在应答处断开。

5.工具材料

工具：撬棍、扳手、油桶、扁油刷、钢丝刷、钢卷尺、手锤、开压器、空心钻。

材料：螺帽、螺杆、扣件、胶垫等。

6.作业程序

6.1检查：检查高低、间距、垫板、接头、梭头等，对不符合技术标准的部位、尺寸和病害作出标记并记录，备好所需材料和工具。

6.2调整护轨间距：松开整修部位的扣件，用撬棍拨正护轨，紧固扣件。

6.3整修梭头（包括绝缘）：当梭头连接松动时，应松卸螺栓，清锈除垢后再拧紧；损坏者，予以更换；尖端悬空超限时，应分析原因，松开扣件，加垫板，再复紧扣件；尖端悬出轨枕外，不能移动轨枕时，则进行拉轨调整，

6.4补充各种螺栓扣件：护轨接头应上齐4条螺栓，每端2条，安装时螺帽应上在线路中心一侧，在伸缩调节器处应采用一端带长圆孔的夹板。

6.5错牙应剁去飞边，打磨顺坡。朝天螺栓和扣件补充齐全。

6.6护轨爬行严重时，允许安装防爬器。

7.安全要求

7.1重点控制人员下道避车，料具不得侵限。

7.2轨道电路区段，使用撬棍应加绝缘套，桥头护轨夹板处应安装绝缘垫，防止联电。

7.3按规定穿戴劳保用品。

7.4不准穿易于溜滑的鞋。

7.5大风及降雾、暴风雨雪等恶劣天气禁止桥上作业。

7.6整直道钉时不得在钢轨上用锤敲击，防止飞起伤人。

7.7半自动闭塞预告区段内施工时，使用撬棍应加绝缘套管；铺设的绝缘拉杆，要检查整修；并注意检查护轨底部和拉杆汇合出是否有间隙，防止短路，顶回信号。

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