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工务标准化建设管理体系

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拨正支座，支座垫砂浆厚度在50mm及以下

作业指导书

1.目的

满足桥梁支座对行车安全的需要。

2.适用范围

段管内钢梁桥梁及圬工桥梁。

3.作业条件

3.1办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常。利用维修“天窗点”进行，在车站“运统-46”

3.2Ⅱ级维修，负责人由工（班）长担当。

4.工具材料

4.1材料：环氧树脂、二丁脂、乙二胺、水泥、砂子、碎石，木模板、小方木、钢板块(垫支座用)。

4.2材料配合比：

4.2.1如采用干硬性环氧树脂砂浆捣垫、配合比（单位：g）为：

环氧树脂（6101#、634#）100

邻苯二甲酸二丁脂18

乙二胺10

水泥425#200

砂子(中砂)250

碎石（1～2厘米）350

4.2.2如采用干硬性水泥砂浆捣垫，配合比（单位：kg）为：

水泥（425#以上）1

砂子（干净中砂）1.0～2

水（自来水）0.23~0.25

即水：水泥：砂子=0.23～0.25：1：1.0～2.0

4.3机具：打风机、风铲及有关配套设备、千斤顶、大锤、钎子、砸浆平头镐、瓦工工具、扫帚、磅秤、量杯、温度计等。

5.作业程序

5.1检查主要机具，确认性能是否良好。

5.2凿除支座部分混凝土，但凿除部分不得超过支座总面积的1/4，并对称于支承中心。

5.3搭设保险枕木垛，要有足够承载能力。

5.4将支座固定在梁端。

5.5对起梁高度及中心位置和捣垫砂浆厚度做好标记。

5.6由于捣垫砂浆引起支座升高锚栓长度不足时，应预先更换为标准锚栓。

5.7安放千斤顶，置放平稳，上下要加垫木或垫板。

5.8维修天窗命令下达后，设置好防护方准作业。

5.9基本作业：

5.9.1松开梁端附近线路钢轨及护轨的部分扣件，或解开钢轨接头。

5.9.2顶起梁跨：使用千斤顶顶起梁身，比实际需要标高高出1-2毫米，并用保险木楔随顶随垫，垫稳垫实。

5.9.3凿混凝土：清除失效混凝土，在支座四周200毫米范围内将支承垫石支承面凿毛。用水冲洗干净，用布擦干。

5.9.4立模：钢模或用整块木板做成，支立牢固、用水湿透。

5.9.5按上述技术标准拌制水泥砂浆或环氧砂浆待用。

5.9.6捣垫干硬性水泥砂浆或环氧树脂砂浆。在捣垫砂浆时，最好用直杆。捣垫砂浆前应在混凝土新面涂刷一层水泥浆或环氧树脂浆（环氧树脂100，二丁脂18，乙二胺8，水泥30）。砂浆摊平、均匀。

5.9.7落梁：拆除枕木垛，恢复整修线路，检查轨距、水平、高低、方向达到列车放行条件后，方可开通线路。

5.9.8结束作业：在底板周围填补砂浆，做成1：l～1.15的排水坡，将砂浆表面压实抹光棱角分明，初凝后继续养生7天。

6.质量标准

6.1捣垫坚实、无裂纹；座板与支承垫石间密贴、无缝隙。不积水，外形平整、棱角分明。

6.2适用捣垫高度为50毫米以下。

6.3支承垫石以底板边缘高外方做1:1-1:1.5的斜坡，顶部向底板凹进2-3毫米，斜坡高度为20-30毫米，其余平面部分应向外做成2%-3%流水坡。

6.4外形平整，棱角分明。

7.安全要求

7.1支座捣垫砂浆厚度，大于50毫米时，施工前应办理封锁施工续。捣垫砂浆厚度在50毫米以下时，可办理封锁施工手续或经车站值班员承认，利用“天窗”时间施工。按规定设置防护。

7.2墩台高度在3米以上时又无吊围栏，作业人员应系安全带或搭设简易工作平台，绑好拦杆。

7.3作业人员应戴安全帽、护目镜、手套、口罩。

7.4打锤人员严禁戴手套，不打对面锤，锤把安装牢固，锤面、钎顶不得有飞边。

7.5顶镐负荷能力，应满足起重量的要求，使用前要仔细检查。底座要平正、坚实，顶面与起重物接触面应加木垫，防止滑脱。

7.6使用风镐时，试风或放出残余压缩空气时，工具头必须向下，严禁对人。

7.7作业人员搬运机具、材料由桥面上下墩台时要注意了望列车。

7.8如采用环氧砂浆捣垫支座时，要注意使用化学材料的防火。

7.9施工防护及驻站联络人员必须选派责任心强，经培训合格的路工担任并持证上岗。施工前按施工命令规定到所在车站登记运统-46，办理申请要点、消点有关手续。及时准确地向施工负责人传达施工封锁