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邻近双丁字路口智能互联交通灯控制系统

作者：张鸿栋

来源：《科技传播》2018年第17期

摘要邻近双丁字路口是城市道路的典型存在之一，因两个邻近的丁字路口相互制约，使

其成为城市道路产生拥堵的主要路段。文章从实际出发，利用PLC控制技术和传感检测技

术，设计了邻近双丁字路口智能互联交通信号灯控制系统，该系统使两个丁字路口的交通信号

灯成为一个有序的整体，交通繁忙的上下班时段能够疏导交通，防止双丁字路口之间车辆拥堵

和滞留，交通不繁忙时段，能够根据检测到车辆有无信息，自动调节各方向的通行时间。模拟

测试证明，该系统能够大大提高道路的通行力。

关键词双丁字路口；行车相位；智能互联；控制系统

中图分类号G2文献标识码A文章编号1674-6708（2018）218-0123-02

在城市交通中，影响交通顺畅的一个重要因素是邻近双丁字路口的存在，这种距离较近

（一般情况下距离小于40m）的两个丁字路口，通常情况下只有一个安装交通信号灯，在上下

班时间段交通特别繁忙时，特别容易产生拥堵，实践证明，拥堵是造成城市道路运载能力低下

的主要因素之一，拥堵使交通事故频繁发生，而事故又使拥堵更加加剧，城市交通压力严重失

衡，严重影响着城市的节奏，因此，开发一种邻近双两丁字路口智能互联交通灯控制系统已经

是非常必要，文章从实际需要出发，研究此问题，希望能够从根本上解决邻近双丁字路口的交

通疏导问题。

邻近双两丁字路口行车相1位设计

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车辆智能检测3

待行区前方边界白线路面下设置压电电缆传感器[1]，红灯时检测违章闯红灯车辆，绿灯

时检测车辆有无，如果10s没有检测到车辆，则绿灯进入8秒结束倒计时，计时结束后，触发

交通灯进入下一个指示。压电电缆传感器是一种将压力转化为电信号的传感器，当车辆的前后

轮压到传感器后，传感器将分别产生一个电信号，只要绿灯时检测到压电电缆传感器有输出信

号，说明道路上有车辆。

邻近两丁字路口智能互联交通灯控制系统4

根据设计的行车相位及三组待行区车辆通行顺序、时间关系，利用PLC设计邻近双丁字

路口互联交通灯控制系统[2]，其顺序功能图[3]如图3所示。系统中设置了4组强制通行按

钮，实现某一方向强制应急通行。各工作步动作说明见表1。

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邻近双丁字路口智能互联交通灯控制系统测试5

本设计选定实验路口为山东省寿光市正阳路与广场街相交的两邻近丁字路口，由于这两个

丁字路口相隔仅约20m，只有一个路口安装有交通信号灯，车流量非常大，所以每天的上下班

时间该路段非常拥堵，有时通过给路段竟需要20分钟，严重拖拽了城市节奏。为了测试系统

的性能，我们在路口设置A、B、C、D、E、F、G、H共8个监测点，监测点分布如图1所

示，在7：00—8：00、17：00—18：00两个上下班高峰时段检测车辆通行数量1周。系统使

用前平均驶入双丁字路口的车辆数为22辆/分钟，驶出19辆/分钟，堵车时长16分钟/小时，

双丁字路口间车辆滞留、拥堵现象非常严重；使用本设计模拟测试，平均驶入双丁字路口的车

辆数为32辆/分钟，驶出32辆/分钟，双丁字路口间基本无滞留车辆，没有发生拥堵现象。

由系统模拟测试可看出，本系统能够把经过双丁字路口的车辆有效疏导出去，杜绝了双丁

字路口内的车辆拥堵与滞留，车流量平均增加约30%，大大减小了双丁字路口的交通压力。

结论6

城市交通问题已经成为阻碍城市发展的大问题，如何提高城市的交通通行力，是当前研究

的难点和热点。邻近双丁字路口在城市中非常普遍，也是现阶段影响城市道路交通的主要阻力

之一，本文就邻近双丁字路口的交通信号灯智能互联控制系统进行了研究与设计，实现了邻近

双丁字路口的通畅运行。实践证明，本系统是可靠和高效的。

参考文献

蒋杏国[1].基于压电电缆的车辆动态称重系统设计[D].南京：南京理工大学，2010.

周[2]建清.PLC应用