城市轨道交通车辆制动系统检修与维护.pptVIP

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任务一认知制动的基本概念

一、制动和缓解

二、制动装置

三、常用制动和紧急制动

四、制动能力

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制动：是指人为地使列车减速或阻止其加

速的过程。由制动装置产生的，与列车运

行方向相反的外力，称为“制动力”。

包含三层含义：

1、人为地使列车减速或停止；

2、防止在长大下坡道运行时自动加速；

3、为防止自动溜放而实行的停放制动。

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缓解：对已经施行了制动的列车，为了

重新启动或再次加速，必须解除或减弱

其制动作用，这种做法称为制动的缓解

。

缓解的时机：

1、启动列车之前

2、制动减速后需要再次加速之前

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制动装置：为了能施行制动或缓解制动

，需要在列车上安装由一整套零部件组

成的一个完整的制动装置，总称为“列

车制动装置”。分为“动车制动装置”

和“拖车制动装置”。城市轨道车辆操

纵全列车制动功能的设备一般安装在列

车两端的带司机室的头车上。

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一套列车制动装置至少包括两个部分，

即制动控制部分和制动执行部分。制动

控制部分由制动信号发生与传输装置以

及制动控制装置组成；制动执行部分通

常称为基础制动装置，包括闸瓦制动与

盘式制动等不同方式。

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常用制动和紧急制动：

1、常用制动是指在正常情况下为调节

或控制列车速度，包括进站停车所施加

的制动。它的特点是：作用比较缓和，

制动力可以调节，通常只用列车制动能

力的20%～80%，多数情况下只用50%左

右。

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2、紧急制动是一种“非常制动”，是

在紧急情况下为使列车尽可能快地停车

而施行的一种制动。它的特点是：作用

比较迅猛，而且要把列车全部制动能力

都用上。快速制动与紧急制动相当，但

是紧急制动不能自动恢复，必须停车后

人工恢复，而快速制动是可以恢复的。

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制动能力：列车的制动能力是指该列车

的制动系统能使其在规定的安全范围内

或规定的安全制动距离内可靠地把车停

下来的能力。城市轨道交通系统对列车

制动能力有严格的要求和规定。例如，

要求列车在紧急情况下的制动距离（紧

急制动距离）不得超过某一规定值。

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任务二认知牵引力和制动力的形成

一、牵引力的形成及黏着机理

二、蠕滑

三、制动力的形成

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牵引力的形成及黏着机理

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蠕滑的形成原理

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制动力的形成原理

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任务三认知制动力的影响因素

一、影响黏着系数的因素

二、改善黏着的方法

三、闸瓦摩擦系数及影响因素

四、改善闸瓦摩擦性能的措施

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影响黏着系数的因素：

1．车轮踏面与钢轨表面状态

2．线路质量

3．车辆运行速度和状态

4．动车有关部件的状态

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改善黏着的方法：

1、修正轮轨表面接触条件，改善轮轨

表面不清洁状态；

2、设法改善轨道车辆的悬挂系统，以

减轻轮对减载带来的不利、影响。

常用方法：撒沙；清洗钢轨、打磨钢轨

；用增黏闸瓦；改善车辆悬挂等。

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闸瓦摩擦系数的影响因素：

1．闸瓦材质和制造工艺

2．闸瓦压力

3．列车运行速度

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改善闸瓦摩擦性能的措施：

1．提高铸铁闸瓦中的含磷量

2．采用双侧制动或复式闸瓦

3．采用合成闸瓦

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任务一认知直通式空气制动机

一、直通式空气制动机的工作原理

二、直通空气制动机的特点

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1．制动位。

司机要实行制动时，首先将手柄置于制

动位，制动位实际上是在制动阀的位置

连通了总风管和列车管的通路，总风缸

的压缩空气经制动阀进入列车管。列车

管是一根惯通整个列车、两端封闭死的

管路，压力空气由列车管进入各个车辆