以武汉为中心打造“4小时高铁旅游圈”的可行性研究.pdfVIP

区域经济

武汉为中心打造“4小时高铁旅游圈，，

的可行性研究

张千红周耀进

(武汉商业服务学院，湖北武汉430056)

【摘要】全国高铁建设将武汉置于全国高铁中心节点城市的战略地位，高速铁路大大改善旅游目的地可进入条件，且由于交

通时间大大减少，区域中心城市集聚与扩散效应显著提升，从而导致旅游地空间结构及旅游需求的巨大变化。本文探讨以武汉为

中心打造4“小时高铁旅游圈”的可行性，利用SWOT分析模型展开分析。

【关键词】武汉；高铁；4小时旅游圈；SWOT分析

一

、当前是武汉成为“4小时高铁旅游圈”中心城市的重要高标准谋划武汉的旅游发展，努力把武汉打造成特色鲜明的全

机遇期国旅游目的地和世界性旅游城市。要进一步策划引进一批像东

(一)武汉建设“国家中心城市”是国家的要求、历史的责湖欢乐谷、汉秀剧场、电影文化主题公园等大型旅游项目；策划

任、时代的需要培育一批在全国乃至世界上有一定影响力的文化节庆活动；要

2010年3月，国务院批复武汉城市总体规划(2010～2020大力提升传统旅游景点的层次，充实文化内涵，增强吸引力；充

年)，明确武汉为中部地区中心城市。中央的意图非常明确，就分挖掘城市潜在旅游资源，培育一批具有武汉地方特色的旅游

是支持武汉加快发展，在中部地区率先崛起，在全国发展大格产品；完善旅游服务设施，提高武汉旅游的整体实力。”

局中担当更大使命，发挥更大作用。2011年4月，省委、省政府(15／)借力高铁武汉必将成为“华中旅游集散中心”

在武汉召开办公会，省委书记李鸿忠明确要求武汉“复兴历史当前，以武汉为中心的全国高铁网的建设和开通，以武汉

的大武汉，做湖北的大武汉，更做中国的大武汉和世界的大武为中心的中国高铁旅游经济圈正在形成。早在2011年2月21

汉”，成为“龙头武汉”、“支点武汉”和“跨越式发展的武汉”。历日，省民盟向省政协提出建议，要借高铁经济，整合武汉的旅游

史的经验和现实的教训，都深刻地说明：一个城市的目标定位资源优势、区位优势等，将武汉打造成华‘中旅游集散中心”。据

是否科学长远，比什么都重要。有什么样的眼界，就有什么样的统计，2012元旦小长假时期，全省欢迎海内外旅游者398．9万

目标定位；有什么样的目标定位，就有什么样的城市未来。人次、旅游收入13．77亿元，创湖北历年元旦小长假最好水平。

(二)壮大旅游支柱产业是武汉建设国家中心城市的重要二、武汉建设“4小时高铁旅游圈”中心城市的威胁分析

战略部署(一)温涌动车事故后高铁降速影响“4小时高铁旅游圈”

武汉应抓住历史机遇，以“中国·武汉高铁经济示范区”为建设

平台基地，巩固提升中部地区中心城市的地位和作用，加快建2011年7月23日晚上20点30分左右，D301次动车

设国家中心城市。湖北第十次党代会上报告中提出的“强化服D3115次动车在温州发生追尾事故，事故造成4O人死亡，约

务业的战略地位。把加快发展服务业作为优化经济结构、促进200人受伤。2011年8月l0日，温家宝总理主持召开国务院常

“三化”同步的战略重点，优先发展金融、物流等生产性服务业，务会议，决定开展高速铁路及在建项目安全大检查，“适当降低

加快发展商贸、流通、社区服务等生活性服务业，大力发展服务新建高速铁路运营初期的速度”；对已经批准但尚未开工的铁

外包、总部经济等高端服务业加快整合和开发旅游资源、壮大路建设项目，重新组织系统的安全评估；“暂停审批新的铁路建

旅游支柱产业，促进服务业发展提速、结构优化、比重提升，努设项目”。比如，8月28日零时起，全国铁路开始实施列车降速

力建设全国重要的现代服务业