城市轨道交通行车组织课件 6-2 车辆段调车作业组织.pptxVIP

城市轨道交通行车组织模块六调车作业组织课题二车辆段调车作业组织

课题二车辆段调车作业组织一、调车作业指挥系统调车作业是一项多工种联合进行的复杂作业，为了安全、准确、迅速、协调地进行工作，高质量地完成调车任务，必须执行统一领导和单一指挥的原则，建立科学的调车作业指挥层级。1.调车作业指挥层级

课题二车辆段调车作业组织

课题二车辆段调车作业组织调车作业通常由调车组的调车长担任调车指挥人（列车在折返站进行的调车作业除外）。在无调车组情况下进行手信号调车时，可由值班站长或行车值班员指定在业务知识和指挥技能方面能够胜任的人员负责调车作业指挥。调车指挥人在进行调车作业前，应将调车作业计划和注意事项向调车机驾驶员及有关作业人员传达清楚，亲自督促和带领调车人员共同做好准备工作。在调车作业中，正确、及时地显示信号，指挥调车作业行动，组织调车人员按计划完成调车任务。

课题二车辆段调车作业组织在调车作业中，为了明确调车指挥人和调车机驾驶员的职责，根据作业中所处的方位点和所具备的瞭望条件，规定：①在牵引车辆运行时，前方进路的确认任务由调车机驾驶员负责；②在推进车辆运行时，前方进路的确认任务由调车指挥人负责。如调车指挥人所处位置在确认前方进路确有困难时，可指派参加调车作业的其他人员进行确认。

课题二车辆段调车作业组织在进行调车作业过程中，必须秉承统一领导和单一指挥的原则，具体如下：（1）统一领导统一领导是指在某一车辆段或车站内，在同一时间内只能由车辆段调度员或行车值班员统一领导该区域的调车工作。2.调车工作的指挥原则

课题二车辆段调车作业组织（2）单一指挥单一指挥是指在同一时间内一台机车或一组车列的调车作业计划的执行、作业方法的拟定和布置及机车或车列的运行只能由一人负责指挥。

课题二车辆段调车作业组织在车辆段（停车场）内利用内燃动力工程车调动整列电客车体时，调车组各岗位的工作职责划分如下：3.内燃机车调动电客车体时的岗位划分

课题二车辆段调车作业组织调车组（包括工程车驾驶员）共有4人，调车指挥人为调车员，1人为领车连结员（由工程车驾驶员或胜任人员担当），1名连结员（由电客车体驾驶员或胜任人员担当）在中部中转信号，调车员站在靠近工程车驾驶员一端，直接向工程车驾驶员显示信号，工程车驾驶员根据调车员的显示信号操纵工程车。

课题二车辆段调车作业组织

课题二车辆段调车作业组织领车连结员负责检查线路的状态（包括是否有其他设备侵入限界）、车辆的防溜措施（铁鞋的取放）、车钩及风管的连接和摘解，及时向调车员发出正确的指令（包括显示信号）。连结员的作用是将领车连接员的信号中转给调车员（防止因距离过远或通过弯道等因素使得调车员难以看清领车连接员的信号而出现安全隐患；显示信号时：昼间作业采用手信号，夜间作业采用灯光信号）。

课题二车辆段调车作业组织二、调车作业手信号的显示手信号是行车有关人员在作业中进行指挥、联系等工作时所采用的视觉信号。正确使用调车手信号，对保证调车作业安全、提高调车作业效率有着重要作用。行车有关人员显示手信号时，必须严肃认真、正确及时、横平竖直、灯正圈圆、角度准确、段落清晰。1.调车作业手信号的显示类型

课题二车辆段调车作业组织调车作业必须按照调车信号机或调车手信号的显示要求进行。没有信号时，调车机驾驶员不准动车进行调车作业。在作业中，调车机驾驶员要时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行口呼应答制度，按信号的显示要求进行作业；在遇信号显示不清时，调车机驾驶员应立即停止调车，严禁臆测作业。

课题二车辆段调车作业组织

课题二车辆段调车作业组织

课题二车辆段调车作业组织常见的调车作业手信号包括停车信号、紧急停车信号、减速信号、指挥机车或车辆向显示人方向移动信号、指挥机车或车辆向显示人反方向移动信号、三、二、一车距离信号、停留车位置信号和连挂作业信号等。

课题二车辆段调车作业组织在调车作业中调车机带车推进连挂其他车辆时，由于调车机驾驶员难以观察即将被连挂的停留车位置，无法正确地掌握推进速度，此时调车指挥人应根据停留车的位置距离（三车约60米，二车约40米，一车约20米），向调车机驾驶员显示三、二、一车的距离信号。2.显示三、二、一车距离信号的作用

课题二车辆段调车作业组织调车机驾驶员应注意确认三、二、一车距离信号，并鸣笛回示，然后按信号显示的要求严格控制速度进行挂车作业，能够避免因调车速度过快造成撞坏车钩等事故。没有三、二、一车距离信号时，调车机驾驶员不准挂车。调车机驾驶员没有鸣笛回示时，调车指挥人应立即显示停车信号，车辆未停稳则不可收回停车信号。车辆连挂前要一度停车，车辆连挂后应先试拉，确认连挂妥当后，方可起动。

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