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车联网行业发展应用及商业运营模式探索

摘要：车联网行业发展至今，未实现大规模商用落地，需要从技术标准、

业务应用、商业运营模式三方面协同努力，逐步实现。本文针对以上内容，首

先阐述了车联网技术路线、C-V2X技术标准化进展，其次重点对行业应用以及

目前存在问题做了详细的描述，并针对商业运营模式做了探索分析，最后列举

行业实践案例。

关键词：车联网；C-V2X；应用现状；存在问题；运营模式；实践案例；

引言

车联网是为提升汽车智能化水平和自动驾驶能力、改善汽车驾乘感受、提高交通效

率，而借助信息和通信技术，构建的车与车、车与路、车与人、车与平台的全方位网络连

接。车路协同技术，可以让自动驾驶成本下降到单车智能的70%，极大降低发生交通事故

的概率，可提升交通效率15%，同时基于车路协同技术为现有交通治理以及百姓出行提供

创新技术手段，为车联网行业发展以及商业运营模式探索奠定基础。

1车联网技术路线

国际上主流的车联网无线通信技术有DSRC和C-V2X两条技术路线。

DSRC技术是基于IEEE802.11p、IEEE1609等标准改进，由IEEE于2010年完成标

准化。DSRC技术成熟相对较早，产业链相对成熟，车联网起步较早的发达国家如美国、

日本等早期均倾向部署DSRC技术。

C-V2X是3GPP主导推动的基于4G/5G等蜂窝网通信技术演进形成的车联

网无线通信技术，包括LTE-V2X及其向后演进的NR-V2X。C-V2X可实现长距

离和更大范围的通信，在技术先进性、性能及后续演进等方面相对DSRC具有

优势,目前中国企业主推C-V2X技术。

2C-V2X技术标准化进展

面向车联网业务场景，国际标准组织3GPP定义了基于LTE移动通信技术演进形成

的LTE-V2X以及基于5G演进形成的NR-V2X标准化技术。

支持LTE-V2X的R14版本标准于2017年3月完成，引入了工作在5.9GHz频段的直

通链路（PC5接口）通信方式，支持面向基本的道路安全业务需求的V2X广播通信，并对

移动蜂窝通信的Uu接口进行优化。

增强的LTE-V2X的R15版本标准于2018年6月完成，侧重于增强移动宽带

（eMBB）场景（高速率），对LTE-V2X进行了功能增强。

支持NR-V2X的R16版本标准于2020年7月完成，针对PC5接口定义了全新的帧结

构、资源调度、数据重传方式等，支持单播、组播和广播三种模式。

增强的NR-V2X的R17版本于2022年6月发布，侧重研究弱势道路参与者的应用场

景（V2P），研究直通链路中终端节电机制、节省功耗的资源选择机制以及终端之间资源

协调机制。

3行业发展应用现状

车联网行业是汽车、通信、交通等行业深度融合的新型产业形态，产业各方高度重

视，从产业政策、技术标准和业务应用探索等方面共同推动车联网产业的规模化商用。行

业发展应用主要覆盖自动驾驶，交警管理、交通运输以及智慧出行等方面。

（1）自动驾驶：单车智能的自动驾驶技术尚未成熟，从单车智能需求分析，包括自

动驾驶存在环境感知的需求、协同计算决策的需求、协同控制执行的需求等，基于车路协

同基础设施的建设为自动驾驶车辆赋能，如实现信号灯预警、绿波车速引导、路口协同通

行、远程接管等典型应用。

（2）交警管理：基于车路协同基础设施的建设为交警部门业务治理提供创新手段，

如全息路口、斑马线安全预警、动态可变车道、停车引导、大货车右转等业务应用，为交

警在安全、畅通、便民服务等业务领域助力。

（3）交通运输：为交通运输管理部门以及运营企业提供基于车路协同技术的相关亮

点应用，如基于车路协同的自动驾驶公交接驳、公交辅助驾驶提醒、重点车辆线路指引

等。

（4）智慧出行：为私家车主出行提供信息化服务，基于车路协同基础设施的建设，

伴随式信息提醒，实现私家车智慧出行，如道路拥堵信息、道路施工信息、恶劣天气提

醒、违章多发路段提醒，闯红灯提醒等服务应用。

目前存在问题：

（1）客户需求问题待拓展

车联网行业标准业务应用主要基于T/CSAE53-2020以及T/CSAE157-2020，共计29

个业