市政工程概论 第二章.pptVIP

几个概念:地面线地面标高（或黑色标高）设计线设计标高（或红色标高）施工高度或填挖高度=路面标高路基标高路基标高-原地面标高第五节城市道路的交叉交叉口:城市道路与道路（或与铁路）相交的部位两种基本类型平面交叉立体交叉一、平面交叉十字形、X字形、T字形、Y字形、错位交叉、复合交叉冲突点:当行车方向相互交叉时可能产生碰撞的地点。交织点:当车辆从不同方向驶向同一方向或成锐角相交时可能产生挤撞的地点。二、立体交叉立体交叉:交叉道路在不同标高时的道路口。特点:各相交道路上的车流不干扰，可以各自保持原有的车行速度通过交叉口。包括:跨路桥、匝道、外环和内环，入口和出口，加速车道，减速车道，引道等。1.跨路桥:是立交实现车流空间分离的主体构造物。2.匝道:是立交的重要组成部分，是指供上、下相交道路转弯车辆行驶的边接道，有时包括匝道与正线以及匝道之间的跨线桥。3.出口与入口，由正线驶出进入匝道口为出口，由匝道驶入正线的道口为入口4.?变速车道:为适应车辆变速行驶的需要，而在正线右侧的出入口附近设置的附加车道称为变速车道，出口端为减速车道，入口端为加速车道根据交叉结构物形式不同分为:隧道式、跨路桥两种。1.隧道式:用地道从相交道路下方穿过的交叉方式。占地少，立面易处理，对视线和市容影响小，但施工期较长、造价较高，排水困难。多用于市区。2.跨桥式:用跨线桥从相交道路上方跨过的交叉方式。施工方便，排水易处理，但占地大，引道较长、高架桥影响视线和市容，宜用于市区以外或周围有高大建筑物处。按交通功能分类，可分为分离式和互通式立交两类1.分离式立交仅设跨线构造物一座，使相交道路空间分离，上、下道路无匝道连接的交叉方式，如图:这种类型立交结构简单，占地少，造价低，但相交道路的车辆不能转弯行驶，适用于高速道路与铁路或次要道路之间交叉。①菱行立交2.互通式立交⑴部分互通式立交部分互通式的代表形式有菱形立交、两层十字形立交、三层十字形立交和部分苜蓉叶式立交等。②部分苜蓉叶式立交:⑵完全互通式立交相交道路的车流轨迹线全部在空间分离的交叉。它是一种比较完善的高级形式,匝道数与转弯方向数相等,各转向都有专用匝道,适用于高速道路之间及高速道路与其它高等信道路相交,代表形式有喇叭、梨形立交、苜蓿叶形、环形。①喇叭形立交②苜蓿叶式立交:第六节路基路面构造一、路基路面的作用与基本要求路基:路面的基础，一般由自然土层构成。要求:密实度、强度和稳定性。从而保证路面的强度和平整度。路面:专指为各类车辆，在规定车速、载重下，安全、稳定、通畅行驶的部分。要求:足够的强度、刚度、耐久性和平整度，保持足够的粗糙，少尘或无尘。二、土路基的强度和稳定性路基的强度:车辆行驶荷载反复作用下，对通过路面结构传布下来的车轮压力及相应产生的垂直变形的抵抗能力。路基的稳定性:指在外界自然因素变动作用影响下，路基强度能保持相对稳定，从而在最不利地质、水文与气候条件下，人能够保持一定强度，使由行车荷载引起的路基变形不超过容许限度的能力。路基的最小临界高度:路槽底或路基的路肩边缘距地下水位和地表积水的最小必要高度。路基的最小填土高度:指路基顶面边缘距原自然地面的高度。砂性土0.3~0.5m粘性土0.4~0.7m粉性土0.5~0.8m三、路基土的分类及性质巨粒土、粗粒土、细粒土、特殊土巨粒土、粗粒土:注意密实度、防止粗细粒料的局部集中砂性土:透水性强，毛细作用小，强度和水稳定性好，比较理想粉性土:吸水性强浸水易流动干时易压碎粘性土:透水性差干时坚硬浸水后能保水承载力小四、路面结构层路面结构按照使用要求、受力状况、土基支撑条件和自然因素影响程度的不同分为若干层，一般划分三层:面层、基层和垫层。1.面层直接同行车和大气接触的表面层次，承受较大的行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用，同时还有降水侵蚀和气温变化的影响。较高的结构强度、抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，耐磨不透水，表面具有较好的抗滑性和平整度。材料:水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎（砾）石混合料、砂砾或碎石掺土或不掺土的混合料以及块料等。排水性沥青路面2.基层基层是路面结构的称重层要求:有足够的强度和刚度，并有良好的扩散能力。有足够的水稳定性有