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橡胶弹性元件的性能指标及损坏形式

1.橡胶的主要性能指标

（1）硬度

表示橡胶抵抗外力压入的能力，也是所有胶料的基本性

能。橡胶的硬度在一定程度上与其他一些性能相关。例如，胶

料的硬度愈高，相对地说，强度就较大，伸长率较小，耐磨性

较好，而耐低温性能就较差。高硬度橡胶能抗高压下挤压破

坏。因此应根据零件工作特性选用合适的硬度。

橡胶硬度低则承载能力不高，易产生过大的变形；硬度过

高则橡胶缺乏弹性，容易产生塑性变形，寿命短。一般用作弹

性元件的橡胶硬度为邵氏30~90。

（2）拉伸性能

拉伸性能是所有胶料应首先考虑的性能，包括拉伸强度、

定伸应力、伸长率、扯断伸长率和扯断永久变形，以及应力—

应变曲线。拉伸强度是试样拉伸至断裂的最大拉伸应力。定伸

应力（定伸模量）是在规定伸长时达到的应力（模量）。

伸长率是试样受拉伸应力而引起的变形，用伸长增量与原

长之比的百分数表示。扯断伸长率则是试样拉断时的伸长率。

扯断永久变形是拉伸断裂后标距部分的残余变形。

（3）压缩性能

橡胶密封件通常处于受压缩状态。由于橡胶的粘弹性，橡

胶受压缩后，压缩应力会随时间而减小，表现为压缩应力松

弛；除去压力后，不能恢复原来的外形，表现为压缩永久变

形。在高温油介质中，这些现象更为显著。它们会影响密封件

的密封性能，是密封件用胶料的重要性能之一。

（4）耐油性能

橡胶在油介质中（燃油、润滑油、液压油等），特别在较

高温度下，会导致膨胀、软化和降低强度、硬度，同时橡胶中

的增塑剂或可溶性物质可能被油浸出，导致重量减轻，体积减

小，引起泄漏。因此橡胶的耐油性是在油介质中工作胶料的重

要性能。一般是在一定温度下在油中浸泡若干时间后测定其重

量变化、体积变化以及强度、伸长率和硬度的变化。有时也可

用耐油系数表示，即在介质中浸泡后的强度或伸长率与原始强

度或伸长率之比。

（5）耐老化性能

橡胶受氧（空气）、臭氧、热、光、水分和机械应力等因

素的作用后会引起性能变坏，称为橡胶的老化。橡胶的耐老化

性能可通过自然老化和人工加速老化试验（热老化、湿热老

化、臭氧老化等）测定。耐老化性可用老化后试样的强度、伸

长率或硬度等性能的变化表示，也可用老化系数表示，即老化

后试样的拉伸强度、扯断伸长率或拉伸强度与扯断伸长率的相

乘积与原始值之比，相应地称为按拉伸强度计算的老化系数

（简称按强度计老化系数）、按扯断伸长率计算的老化系数

（简称按伸长计老化系数）或按抗张积计算的老化系数（简称

按抗张积计老化系数）。

2.橡胶元件的损坏形式

Centaflex挠性联抽节在使用中出现的三种主要损坏形

式：

（1）热老化引起的损坏：

如同刀切，直线开裂，与橡胶压缩——拉伸方向垂直，有

的沿整个圆周发生，有的只是局部发生。裂纹由表而开始向内

部发展，然后整个橡胶断开，橡胶表面明显硬化，硬化区域只

停留在表面，而其内部硬度几乎同新品一样。

（2）扭矩过大引起的损坏：

多见于柴油——发电机组。在发电机起动和停车过程中，

橡胶体承受的扭矩值是通常情况下的5~10倍，这种情况下，

开裂方向不规则

（3）疲劳破坏机理：

目前对于橡胶元件的疲劳破坏机理主要有三种观点:唯象

论、断裂力学理论和分子运动论。

唯象论认为,橡胶的疲劳破坏和其他材料一样,也是由于材

料内部或表面已经存在的或引入的微小缺陷引发的裂纹并不断

传播扩展而导致的。

断裂力学认为,破坏是基于裂纹扩展而并非材料塑性变形

所致,裂纹的扩展可以看做是在裂纹尖端处的分子链在高度应

力集中情况下产生粘弹性伸长,直至断裂。

分子运动论认为,橡胶的疲劳破坏源于材料自身分子链上

化学键的断裂,即在周期应力应变的作用下,应力不断的集中于

化学键能比较弱的部位而产生裂纹。

右田哲言研究了SBR的硫化橡胶的拉伸疲劳性能,认为橡

胶的疲劳破坏机理与疲劳条件有关。在疲劳条件十分苛刻的情

况下,疲劳破坏可以看作是单纯破坏的继续,不能看作是微小破

坏的扩展;而在疲劳破坏条件轻缓的情况下,疲劳破坏才可以看

作是微小破坏的扩展。

橡胶元件疲劳寿命的影响因素：

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