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南汇投资环境

发展规划

上海南汇区位于长江口和杭州湾的交汇处，处在中国的黄金水道和黄金海岸的交汇点上。南汇是上海浦东的组成部分和浦东进一步开发开放的天然腹地，区域面积688平方公里，人口近70万。2001年，经国务院批准南汇撤县设区。2001年南汇实现国内生产总值136.7亿元，工农业总产值365.7亿元，吸引外资4.6亿美元，完成财政收入18.8亿元。

在借助良好的区位优势的同时，南汇的发展也借助于上海建设一个龙头和国际经济、金融、贸易、航运中心的大背景，特别是借助两港（航空港、深水港）的开发建设。两港使南汇拥有海上和空中的两大门户而成为21世纪的上海之门。

根据两港、特别是深水港开发的新形势，南汇区从产业布局、产业结构和城镇体系等事关全局的大处着眼，从结构和布局的优化调整入手，加快构建符合深水港、航空港开发的经济和社会发展框架。

在产业布局方面，重点要借助深水港开发的放大效应，以深水港的陆上配套区域--海港新城建设为核心，推进一个核心、三大经济圈、三条经济带的建设，为加快形成对内对外开放的港口城市做好基础性工作。海港新城的建设规划控制范围为90平方公里，建成后将逐步形成30万人口的新型城市，是今后全区政治、经济、文化中心。三大经济圈主要按照全区由北至南的发展轴线形成周康综合经济圈、惠南科教经济圈和港口经济圈。周康综合经济圈毗邻浦东新区，接受浦东开发开放的辐射，以制造业为重点，重点吸引上海重大工业项目、重大外资项目和国内大企业落户。惠南科教经济圈以已经形成的科教园区为抓手，实现引教育与兴产业的互动发展。港口经济圈以现代物流业为主导，大力发展物流、商流和贸易设施，积极培育现代物流、航运交易、船舶修造、物流增值服务等港口综合服务业。利用已经建成的上海城市外环线、远东大道以及建设中的沪芦高速公路等高等级的城市快速干道，沿线进行组团式开发外环线经济带、沪芦高速公路经济带和远东大道经济带。

在产业结构方面，近期按照二、三、一产业的发展方针，远期向三、二、一产业的发展方针转变，充分利用南汇发展面临的得天独厚的机遇，大力发展电子信息业、房地产业、新型建材业三大主导产业，积极培育和发展与港口关联度高、辐射带动作用强的现代物流业、中介服务业和休闲旅游业三大新兴产业。同时，加大政策引导和资金扶持力度，努力实现都市型农业、建筑业、交通运输业等传统产业的信息化，提升纺织服装业、彩印包装业、汽车零部件加工业等传统劳动密集型产业的水平和档次。

在城镇体系方面，按照新城、中心镇、集?quot;三级城镇体系，积极构筑海港新城、惠南新城、周康中心镇、航头中心镇、祝桥中心镇二城三镇和若干集镇所构成的城镇框架体系，并通过政策杠杆和就业支撑，加快农村人口向城镇集中的步伐，不断提高全区城市化的水平，把南汇建设成为环境优美、交通便捷、生活舒适的现代化城区。

两港建设

开埠以来，上海经历了沿河（苏州河）、跨江（黄浦江）和临海发展三个阶段。迈入新世纪后，处于长江口和杭州湾交汇处的南汇，以其独特的区位优势，随着两港（深水港和航空港）的建设，成为名副其实的21世纪的上海之门。

洋山深水港建设是我国进入新世纪积极参与国际竞争的重大战略决策。国务院正式批准的洋山深水港一期工程，计划于2005年完成。洋山深水港工程建设由港区、东海大桥、海港新城等三部分组成。港区一期工程

规划建设5个集装箱码头，可靠泊第五、六代集装箱船；东海大桥连接大小洋山和南汇芦潮港，全长32公里，建成后将是世界上最长的桥梁；在南汇区芦潮港规划建设90平方公里的海港新城。

浦东国际机场座落在浦东新区机场镇和南汇区祝桥镇地区，占地32平方公里，1999年10月10日开始启

用。为了加快浦东国际航空枢纽港建设，上海今年10月起国际航班都已在浦东机场起降，从而形成国际航班

以浦东机场为主、虹桥机场为辅的格局。按规划，到2005年，浦东国际机场建成第二条跑道，初步确立亚太航空枢纽港地位。2010年以后，浦东国际机场将成为中国旅客和货邮吞吐量最大、中转比例最高的国际大型航空枢纽港。

在一个区域内，同时拥有一个国际深水港和一个国际航空港，从全国范围来讲，除南汇区外可能绝无仅有，这是未来南汇发展的最大优势所在。两港建设将大大加快南汇区的城市化、现代化和国际化步伐，南汇将成为浦东进一步开发开放的建设热土。

交通网络

南汇的高等级公路纵横交错，正在构建中的四横六纵高等级公路网络日趋完善。目前，区内主要公路有以浦东国际机场为终点的上海城市外环线和郊区环线（远东大道）、南六公路等，通过这几条公路可直接连接市区和驶上沪宁、沪杭高速公路。郊区环线（远东大道）南汇段已全线贯通，缩短了南汇与上海市区及周边区县的距离。

随着洋山深水港的启动，南汇道路建设将