第三届全国铁道行业职业技能竞赛车站与区间信号试题.pdfVIP

第三届全国铁道行业职业技能竞赛车站与区间信号试题

填空题（每空1分，合计20分）

1、电化区段上下行区间轨道电路两个完全横向连接的距离不得小于（1500）m，中间必须包

含不少于（两）个轨道电路区段，两个完全2、横向连接的距离大于等于（2000）m时，两

者之间应增加一简单横向连接，简单横向连接之间的距离不得低于（1000）m。

3、测试ZPW-2000A轨道电路引接线塞钉螺栓与钢轨连接的压降不得大于（1）mv。

4、ZPW-2000A发送主备机转换时，低频、载频、选型、（功出）需要同时进行转换。

5、ZPW-2000A接收电平的调整在（衰耗盘）完成，小轨道调整是改变SB2变压器（原边衰

耗电阻）的阻值，主轨道调整是改变SB1变压器（付边匝数）。

6、25HZ相敏轨道电路接收器局部电压为（110）V，频率为（25）HZ，轨道电压相位角滞后

局部电压理想相位角（90）。

7、25HZ轨道电路有扼流变压器时送端限流电阻为（4.4）欧姆。

电化区段BG型变压器与扼流变压器与扼流变压器连接时，变比采用（1：:13.89），直接与

钢轨相连时，变比采用（1:50）。

8、列车运行速度小于120KM/h线路上的道岔，单点牵引及多点牵引的第一牵引点，牵引点

处有（4）mm及以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示；多点牵引密贴段的其余各牵引

点处有（6）mm及以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示。

9、三相交流道岔转换设备表示电路使用熔断器的容量为（0.5）A，改变三相交流电的任意

两个相序，电动机会（改变转动方向）。

10、外锁闭装置的锁闭量定反位两侧应均等，偏差应不大于（2）mm。

二、判断题（每题1分，合计20分）

1、双线单向自动闭塞区段反方向发车时，区间采用站间闭塞方式。（√）

2、小轨道是主轨道列车运行前方的延续段，从本区段发送端调谐单元到前方区段接收端调

谐单元之间，由前方区段接收器处理并通过小轨道条件（XG、XGJH）送回本区段接收器的小

轨道检查条件（XGJ、XGJH）。(√)

3、ZPW-2000A发送器同时可以产生多个低频信息。(×)

4、ZPW-2000A系列无绝缘轨道电路，适用于电气化牵引区段和非电气化牵引区段的区间及

车站轨道电路区段，不能用于机械绝缘节轨道电路区段。（×）

5、防护盒是由电感和电容串联而成，对50HZ呈串联谐振，相当于20欧姆电阻，对干扰电

流起着减小轨道线圈上的干扰作用。（√）

6、调整25HZ轨道电路时，当轨道电压不标准，可对受电端轨道变压器的抽头进行调整。（×）

7、25HZ相敏轨道电路送电端的限流电阻不能调至0欧姆。（√）

8、自动开闭器动接点在静接点片内的接触深度应不小于4mm，用手扳动动接点，其摆动量

不大于2.5mm。（×）

9、列车运行速度大于160KM/H的提速道岔，两牵引点间插入5MM厚，20MM宽铁板时不得接

通道岔表示。（√）

10、6502电气集中执行组8线网络中，网络的站场形状是用DBJ、FBJ的第一组接点来区分

的。（√）

11、安装装置及各杆件的开口销齐全，劈开角度应大于90度。（×）

12、在敷设信号电缆时，电缆的连接接线应为A端与B端相连。电缆A、B端的识别方法是

红色组在绿色组的顺时针方向为A端，反之为B端。（×）

13、某组道岔启动后，在转换过程中拉出该道岔的CA切断1DQJ电路，道岔停止转动。（×）

14、当输入调压屏的三相交流电相序接错，将造成需要调压器升压时，而驱动电动机却向降

压方向旋转。（√）

15、压敏电阻标称电压的选择，在直流回路中应不小于工作电压的2倍；在交流电路中，应

不低于工作电压（有效值）的2.2倍。（√）

16、64D型半自动闭塞，当列车出发压入发车轨道电路区段，通知出发信号自动发送的同时，

发车站的闭塞设备转为闭塞状态。（√）

17、用500V兆欧表测量电气元器件的电阻值应在规定范围以内。（×）

18、由四臂电阻构成的电桥电路平衡条件是两相邻臂电阻的乘积相等。（×）

19、在信号机上工作，若保持人体和所持工具与接触网带电部分2米，与回流线1米以上的

距离，作业时可不设防护。（×）

20、发现接触网断线时，应距断线接地处5M以外设置防护，严禁人员接近。（×）

三、选择题（每题2分，合计20分）

1、ZPW-2000A轨道电路长度超过（A）时主轨道需要加装补偿电容进行补偿。

A、300MB、500MC、1000MD、1500M

道岔区段一送一