地下室顶板后浇带加固方案（钢管工字钢）.pdfVIP

地地下下室室顶顶板板后后浇浇带带加加固固⽅⽅案案（（钢钢管管⼯⼯字字钢钢））

⽬录

⼀、⼯程概况(2)

⼆、编制⽬的(2)

三、编制依(2)

四、施⼯⽅法(3)

五、回顶设计(4)

⽅案⼀：采⽤脚⼿架进⾏回顶加固后浇带位置(4)

⽅案⼆：采⽤⼯字钢梁柱进⾏回顶加固后浇带位置(6)

地下室顶板未与后浇带相交(10)

处理措施(11)

地下车库顶板后浇带回顶专项施⼯⽅案

⼀、⼯程概况

⼯程名称：重固镇福泉⼭路南侧16-02地块项⽬

建设单位：上海绿地青迈置业有限公司

设计单位：上海中森建筑与⼯程设计顾问有限公司

总承包单位：舜杰建设(集团)有限公司

监理单位：上海同建⼯程建设监理咨询有限公司

⼯程地址：本⼯程位于上海市青浦区重固镇福泉⼭路南侧16-02地块，东⾄：崧建路，南⾄：⼤陆家浜河，西⾄：重艾路，北

⾄：福全⼭路。

本⼯程为商住⼩区，总建筑⾯积为169798.84㎡，1#楼~25#楼（住宅）、26#楼（商业）、27#楼（KP站）、28#楼-29#楼（P

站）、30#楼（垃圾房）、31#楼-32#楼（门卫室）及地下车库，共33个单体，±0.00对应的吴淞⾼程为5.00m。

本⼯程⼈地下车库总建筑⾯积为45097.71㎡，为地下⼀层，其中⼈防总建筑⾯积为4980.66㎡，平时为汽车库，战时共划分为

3个防护单元，属于甲类防空地下室，⼆等⼈员掩蔽部，抗⼒级别为常6级核6级，⼯程防化等级为丙级。地下车库耐⽕等级为

⼀级。

⼆、编制⽬的

本⼯程地下车库施⼯完成进⼊主体结构施⼯时就没有场外施⼯道路和施⼯场地，根现场的实际情况和施⼯的需要，所有PC

构件及主体结构时钢筋加⼯场地、⽊⼯加⼯场全部堆放在地下车库顶板，PC构件及施⼯材料运输线路覆盖地下车库，运输车

通过地下车库顶板部位。因此，需对地下车库顶板荷载进⾏验算，并采取相应的加固措施，以保证顶板满⾜运输要求，同时需

要对地下车库顶板后浇带、车辆⾏驶道路及材料堆放场地进⾏计算，检验现有结构设计是否满⾜施⼯要求，若不满⾜要求须对

顶板采⽤回顶加固措施。

三、编制依

1、本⼯程施⼯图纸

2、《建筑施⼯扣件式钢管脚⼿架安全技术规范》JGJ130-2011

3、《建筑施⼯安全检查标准》JGJ59-99

4、《建筑施⼯⾼处作业安全技术》JGJ80－91

5、公司《质量、环境、职业健康安全管理体系程序⽂件》

6、《建筑施⼯⼿册》（第四版）

7、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）

四、施⼯⽅法

1、地下底板后浇带清理⼲净后，延底板后浇带满铺模板作为后浇带的保护措施，

具体做法如下图：

2.2本⼯程地下车库顶板厚度为300厚C35混凝⼟，受⼒纵筋采⽤HRB400，顶

板配筋为12@150，⽀座处附加筋8~16不等。根地下室顶板框架间距，最不利间距为8.1m×6.3m，因此以此作为最不利板跨

进⾏验算。2.3原结构设计梁板由于后浇带的留置，后浇带处结构形式转变为悬臂梁板，因

此在后浇带处需加设⽀撑，避免因结构受⼒的变化，造成梁板开裂。

3、顶撑施⼯顺序

梁底模板拆除→梁底顶撑→顶板模板拆除→顶板顶撑

4、顶撑施⼯

为了保证结构受⼒要求，将梁板和后浇带模板⽀撑体系作为同⼀体系。拆除此部分满堂⽀撑脚⼿架时，后浇带处⽀撑必须随时

拆除随时回顶；在拆除和回顶过程中需要注意不能⼤⾯积拆模，⼀般⼀跨⼀跨循环进⾏，严禁梁、板同时拆除后再回顶。后浇

带⼆次回顶⽀撑拆除前，后浇带混凝⼟以同条件的试块强度必须达到100%。

五、回顶设计

⽅案⼀：采⽤脚⼿架进⾏回顶加固后浇带位置

由于地下室顶板有后浇带，砼运输车道区域、主要车道区域地下室顶板承受的净载荷P值计算如下：

钢材重量：22500k

汽车重量：20000k

总重量：G=22500K+20000K=42500K

总荷载：P总=42500K×1.20(放⼤系数)×10N/k=510KN

（⼀）地下室顶板混凝⼟运输车⼯字钢、钢管顶架计算书（有后浇带或施⼯洞⼝处）

(1)钢管卸荷⽴杆承载⼒、及稳定性验算

根GB1589以及《公路⼯程技术标准》，550kN车辆的后轴轴重为140kN，后轮轴距为1.4m，轮距1.8m，所以受⼒区域相

当于荷载为：()2

?=。

140/1.41.855.6/

kNm

取平板车辆的前后车轮区域为单块顶板区域，板上所有的荷载全部由楼板承担。假设车轮荷载全部传递到底板，不需要楼⾯板

承担，钢管⽀撑架采⽤

φ48mm×3.2mm，⽤扣件连接组成。⽴柱拟设纵距为0.6m，横距为0.6m，横杆步距为1.5