柴油发动机电控系统检修 课件 项目5、6 共轨式柴油喷射系统输出、 后处理系统.pptx

柴油发动机电控系统检修

CONTENTS目录05共轨式柴油喷射系统输出控制与驱动后处理系统0607通讯网络

05共轨式柴油喷射系统输出控制与驱动

项目导读如果把电子控制单元(ECU)比喻成汽车电子控制系统的“大脑”，传感器是汽车电子控制系统的“干里眼”和顺风耳，那么执行器是汽车电子控制系统的“手”和“脚”，电子控制单元通过执行器实现对被控对象的控制。执行器对电子控制单元输出的控制信号作出迅速反应，使被控对象工作在设定的最佳状态。

任务5.1燃油计量单元故障检修一、情境描述服务站接到一辆陕汽重卡，装用潍柴WP12电喷发动机。车主反映故障：发动机运行限速1500rpm。请将车辆修复。技术经理安排你首先读取故障码，再进行维修。经过诊断设备进行读取，故障码为P01E8：油量计量单元设定流量相比理论计算的最大值大。

任务5.1燃油计量单元故障检修引导问题1：什么是燃油计量单元？燃油计量单元(油量计量阀、进油计量比例阀)是一个机电一体化部件。它实现的目的都是控制高压泵的进油量和回油量，从而控制油泵柱塞向共轨管的供油量，满足共轨系统设定压力，与轨道压力传感器形成对轨压的闭环控制。引导问题2：燃油计量单元的位置？它一般集成在高压油泵上面，受发动机控制电脑ECM控制，插头有两根线分别是电源电压、信号电压，不允许随意拆解。

任务5.1燃油计量单元故障检修引导问题3：ECU控制燃油计量单元的方法？

任务5.1燃油计量单元故障检修引导问题4：燃油计量单元的控制方式？一般有两种控制方式：常开式和常闭式，维修的时候注意区分。WP系列采用常开式控制方式。

任务5.1燃油计量单元故障检修引导问题5：燃油计量单元怎么检测？1、打开点火开关情况下，进油计量比例阀应有嗡鸣声音，用手靠近进油计量比例阀，能感到震动，如声音尖锐，则为油路内进空气导致，此时应检查油路气密性；?2、测量燃油计量单元电阻，正常情况下电阻为2.6~3.15Ω，如电阻异常可判定为进油计量比例阀故障；

任务5.2共轨喷油器故障检修一、情境描述4S店接到一辆陕汽X3000，行驶了18万公里。据车主反映：发动机怠速不稳，于是送修。请借助维修技术资料，修复故障车辆。

任务5.1燃油计量单元故障检修引导问题1：共轨喷油器的作用？电控喷油器是共轨系统中最关键和最复杂的部件，也是设计、工艺难度最大的部件。ECU通过控制电磁阀的开启和关闭，将高压油轨中的燃油以最佳的喷油定时、喷油量和喷油率喷入燃烧室。?引导问题2：共轨喷油器的组成？为了实现有效的喷油始点和精确的喷油量，共轨系统采用了带有液压伺服系统和电子控制元件（电磁阀）的专用喷油器。

任务5.1燃油计量单元故障检修引导问题3：BOSCH喷油器的分类？BOSCH喷油器按车辆类型绝大多数符合的规律为：乘用车、轻卡装配110系列喷油器；重卡、中卡装配120系列喷油器；注：具体型号需根据车型查阅博世共轨喷油器型号对照表。?引导问题4：喷油器电磁阀的工作原理？电磁阀由线圈、铜接头等组成，它在通电的情况下会产生电磁力，吸引衔铁盘上移，实现阀球的开启与关闭。

任务5.1燃油计量单元故障检修引导问题4：喷油器电磁阀的检测？使用万用表电阻档红黑表笔分别按在喷油器两个接线端上，检测其电磁阀线圈的电阻。BOSCHCRIN2线圈标准电阻为230mΩ。在实车维修过程中，建议以同发动机上多个喷油器电阻进行比对。

柴油发动机电控系统检修

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06后处理系统

项目导读发动机排放污染物分为气态和固态，气态主要是:一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx，以等价二氧化氮(NO2)表达)、碳氢化合物(HC，例如:总碳氢(THC)、非甲烷碳氢(NMHC)、甲烷(CH4))等气体排放物;固态污染物即PM(颗粒物质量)和PN(粒子数量)主要是碳、冷凝的碳氢化合物、硫酸盐水合物。其中NOx是在高温富氧条件下产生的，PM是在高温缺氧条件下产生的。从二者生成条件可以看出二者生成的机理恰恰相反，即在降低NOx时必然造成PM排放的升高，反之亦然。国六发动机后处理装置的设计和功能，主要就是为了处理这两大类污染物。

任务6.1SCR系统故障检修一、情境描述一辆2020年陕汽德龙X3000，WP10发动机，行使了10.4万公里。据户反映，该车在行驶过程中，发动机油耗增加，并伴随有冒黑烟的现象，故障警告灯亮。经维修人员调取故障码为P0278，SCR催化剂下游温度传感器电压高于上限，请修复故障车辆。

任务6.1SCR系统故障检修引导问题1：什么是SCR？SCR是Sel