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汽车高分子材料
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汽车高分子材料
培训课程讲义
2005．1
目录
第一篇汽车塑料基础知识
一、汽车塑料制品发展过程
二、汽车用塑料主要特点
三、我国汽车塑料制品发展现状与趋势
四、塑料在轿车饰件的应用
第二篇汽车用塑料制品与材料
一、聚氨酯泡沫塑料制品
二、工程塑料汽车零部件
三、塑料基复合材料汽车制品
四、塑料及树脂缩写代号
五、塑料的组成
六、汽车塑料制品常用聚合物树脂
七、汽车塑料制品的主要助剂
八、汽车塑料制品的常用填充物和增强物
九、汽车塑料的需要的主要性能指标
第三篇汽车饰件用塑料及其制品
一、汽车饰件与塑料
二、汽车用聚氨酯泡沫塑料
三、汽车软饰件与塑料
四、反应注射模塑及制品
表面耐刻划性和抗冻性等。
#1、刚性差：
高分子建筑材料具有很好的可塑性，但它的刚性较差，因此不能将它用于要求有较大承载力的地方或作为主要的受力结构件，否则会因刚度不够引起失稳等破坏；另外，它的抗变形能力也不如天然材料加工的传统材料。
#2、耐热性差：
耐高温性能差是高分子汽车材料的另一个主要缺点。大部分热塑性高分子汽车材料的工作温度都在摄氏80度以下，该温度以上常会发生热变形，使高分子材料不能维持原来的形状和结构，性能也会发生很大变化。
#3、抗冻性能差：
很多塑料具有冷脆性，主要表现在塑料件在冬天时用时，受到冲击力特别容易引起冲击破坏，由于这一原因使很多塑料在低温环境下的应用受到了限制。热塑性塑料的这一缺点目前可以通过在原料中加入其它材料或添加剂进行配方组合进行改性，让它的低温抗冲击强度得到改善。
#4、具有可燃烧性：
与钢材相比，塑料的另一个缺点是具有可燃烧性。这是近年来高分子汽车材料应用过程中最受人们关注的问题之一，也是很多场合中最不放心使用高分子材料的主要原因之一。塑料可分为两类，一类是不可燃烧的，另一类是可燃烧的。但是，由于塑料具有可配方组合和改性的功能，可燃烧的塑料可以通过在配方中加入阻燃剂和不可燃烧的填充改性物，对其进行改性，使之成为阻燃或不可燃的塑料，让们放心使用。
#5、耐老化性能：
塑料的老化性能是长期以来影响高分子汽车材料应用发展的又一个原因。但是，实际上应该比较客观地看待塑料建材的老化问题。高分子材料不仅要考虑耐热老化，还要考虑耐光老化和耐经常接触介质的老化。可以通过在配方中通过加入各种抗老化剂防止老化。
高分子建筑材料具有相当多的优点，但由于上述缺点，较多的仍然是以汽车内装饰用材和车厢内功能性汽车制品应用为主。随着科学技术的发展，越来越多的高分子新材料不断研究成功，许多高分子材料已经正在克服这些缺点，这将使汽车高分子材料的应用领域和范围得到更大的发展。
三、我国汽车塑料制品发展现状与趋势
汽车塑料制品，按其使用部位可分为内饰件、外装件、机能结构件等。
近年来我国大力开展汽车软饰化工作，汽车上塑料用量明显增加。
表1-1我国不同车型塑料用量
分类
塑料用量（Kg/辆）
塑料占全车材料的百分比（％）
轿车
34.6
5
2t载货汽车
27.7
1.54
4t载货汽车
22.5
0.4
10t载货汽车
25.8
0.32
表1-2我国汽车中塑料件在各使用部位所占的百分比单位：％
车型
内饰件
外装件
机能结构件
天津TJ133
52.3
1.5
46.2
南京NJ131
57.6
8.2
34.2
轿车
43
19
22
国外小轿车
40.9
34.5
24.6
四、塑料在轿车饰件的应用
塑料在轿车软饰件上的广泛应用轿车对安全、美观、舒适等要求
塑料在轿车软饰件上的广泛应用
轿车对安全、美观、舒适等要求
轿车软饰件主要是指轿车车身内外各种质地柔软坚韧的装饰部件，其中以内饰件为主。轿车中典型的塑料软饰件见表1-3。
表1-3轿车中典型的塑料软饰件
内饰件名称
塑料名称
座椅缓冲垫、头枕
聚氨酯泡沫塑料
扶手、仪表板缓冲垫
聚氨酯泡沫塑料、聚氯乙稀
仪表盖板、前支柱装饰条、控制箱体
丙烯腈－丁二烯－苯乙烯共聚物（ABS）
仪表板芯材
玻璃钢纤维增强丙烯腈－苯乙烯共聚物
仪表板托架、车门前饰板芯材、制动杆手柄、中后支柱装饰条
聚丙烯
转向盘
聚丙烯、聚氨酯
车门内饰板表皮、车顶棚内衬表皮
聚氯乙稀
车门内饰板隔离层、车顶棚内衬隔离层
聚氨酯、聚苯乙烯
车顶棚内衬托架
聚丙烯、聚苯乙烯
用于制造轿车软饰件的塑料，主要有聚氨酯泡沫塑料、聚氯乙烯、聚苯乙烯、聚丙烯、ABS、聚苯醚和玻璃纤维增强丙烯腈－苯乙烯共聚物等，其中以聚氨酯泡沫塑料最为重要。
轿车对轻量化、提高安全性、节约能源消耗、降低生产成本等要求塑料在轿车结构件和内外装件上的广泛应用
轿车对轻量化、提高安全性、节约能源消耗、降低生产成本等要求
塑料在轿车结构件和内外装
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