传动轴机械加工工艺.docx

传动轴机械

加工工艺

机制10-1

指导教师：

冯胡飞〔组长〕：切削用量的计算、检查、审核胡祥波：加工余量计算、检查、审核

姜 波：制作工艺卡李思源：CAD制图

薛 凯：文档制作与输入

2023年1月6日

\l“_TOC_250008“1、零件图样分析 3

\l“_TOC_250007“确定毛坯 4

\l“_TOC_250006“确定主要外表的加工方法 4

\l“_TOC_250005“确定定位基准 5

\l“_TOC_250004“划分阶段 5

\l“_TOC_250003“热处理工序安排 6

\l“_TOC_250002“加工尺寸和切削用量 6

\l“_TOC_250001“拟定工艺过程 6

\l“_TOC_250000“9、切削用量的计算 8

10、加工余量计算： 16

11、传动轴加工工序简图 17

传动轴机械加工工艺

轴类零件是常见的典型零件之一。按轴类零件构造形式不同，一般可分为光轴、阶梯轴和异形轴三类；或分为实心轴、空心轴等。它们在机器中用来支承齿轮、带轮等传动零件，以传递转矩或运动。

台阶轴的加工工艺较为典型，反映了轴类零件加工的大局部内容与根本规律。下面就以减速箱中的传动轴为例，介绍一般台阶轴的加工工艺。

1、零件图样分析

图A-1 传动轴

图A-1所示零件是减速器中的传动轴。它属于台阶轴类零件，由圆柱面、轴肩、螺纹、螺尾退刀槽、砂轮越程槽和键槽等组成。轴肩一般用来确定安装在轴上零件的轴向位置，各环槽的作用是使零件装配时有一个正确的位置，并使加工中磨削外圆或车螺纹时退刀便利；键槽用于安装键，以传递转矩；螺纹用于安装各种锁紧螺母和调整螺母。

依据工作性能与条件，该传动轴图样(图A-1)规定了主要轴颈M，N，外圆P、Q以及轴肩G、H、I有较高的尺寸、位置精度和较小的外表粗糙度值，并有热处理要求。这些技术要求必需在加工中赐予保证。因此，该传动轴的关键工序是轴颈M、N和外圆P、Q的加工。

确定毛坯

该传动轴材料为45钢，因其属于一般传动轴，应选45钢可满足其要求。本例传动轴属于中、小传动轴，并且各外圆直径尺寸相差不大，应选择￠

60mm的热轧圆钢作毛坯。

确定主要外表的加工方法

传动轴大都是回转外表，主要承受车削与外圆磨削成形。由于该传动轴的主要外表M、N、P、Q的公差等级(IT6)较高，外表粗糙度Ra值(Ra=0.8um)较小，故车削后还需磨削。外圆外表的加工方案(参考表A-3)可为：粗车→半精车→磨削。

确定定位基准

合理地选择定位基准，对于保证零件的尺寸和位置精度有着打算性的作用。由于该传动轴的几个主要协作外表(Q、P、N、M)及轴肩面(H、G)对基准轴线A-B均有径向圆跳动和端面圆跳动的要求，它又是实心轴，所以应选择两端中心孔为基准，承受双顶尖装夹方法，以保证零件的技术要求。

粗基准承受热轧圆钢的毛坯外圆。中心孔加工承受三爪自定心卡盘装夹热轧圆钢的毛坯外圆，车端面、钻中心孔。但必需留意，一般不能用毛坯外圆装夹两次钻两端中心孔，而应当以毛坯外圆作粗基准，先加工一个端面，钻中心孔，车出一端外圆；然后以已车过的外圆作基准，用三爪自定心卡盘装夹(有时在上工步已车外圆处搭中心架)，车另一端面，钻中心孔。如此加工中心孔，才能保证两中心孔同轴。

划分阶段

对精度要求较高的零件，其粗、精加工应分开，以保证零件的质量。

该传动轴加工划分为三个阶段：粗车(粗车外圆、钻中心孔等)，半精车(半精车各处外圆、台阶和修研中心孔及次要外表等)，粗、精磨(粗、精磨各处外圆)。各阶段划分大致以热处理为界。

热处理工序安排

轴的热处理要依据其材料和使用要求确定。对于传动轴，正火、调质和表面淬火用得较多。该轴要求调质处理，并安排在粗车各外圆之后，半精车各外圆之前。

综合上述分析，传动轴的工艺路线如下：

下料→车两端面，钻中心孔→粗车各外圆→调质→修研中心孔→半精车各外圆，车槽，倒角→车螺纹→划键槽加工线→铣键槽→修研中心孔→磨削→检验。

加工尺寸和切削用量

传动轴磨削余量可取0.5mm，半精车余量可选用1.5mm。加工尺寸可由此而定，见该轴加工工艺卡的工序内容。

车削用量的选择，单件、小批量生产时，可依据加工状况由工人确定；一般可由《机械加工工艺手册》或《切削用量手册》中选取。

拟定工艺过程

定位精基准面中心孔应在粗加工之前加工，在调质之后和磨削之前各需安排一次修研中心孔的工序。调质之后修研中心孔为消退中心孔的热处理变形和氧化皮，磨削之前修研中心孔是为提高定位精基准面的精度和减小锥面的外表粗糙度值。拟定传动轴的工艺过程时，在考虑主要外表加工的同时，还要考虑次要外表的

加工。在半精加工￠52mm、￠4