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汽车配件市场调研报告（3）

汽车配件市场调研报告

流通渠道主导地位国内正在酝酿出现的大型独立配件中间商将取代目前整车生产厂在配件流通渠道中的主导地位，从而打破其对配件的垄断，加强非授权维修商的竞争能力。国家鼓励汽车配件流通商采取特权许方式。连锁经营的方式向规模化、品牌化、网络化发展，支持配件流通企业进行整合，实现结构升级，提高规模效应及服务水平。

谈及汽配行业今年的整体发展趋势，于2017-年1月16日在天津举行的2017中国汽车零部件产业投融资高峰论坛上，业内权威人士及专家纷纷表示2017年中国汽车配件行业将会呈现出三大特点：一是新能源带来的整个零部件产业的再造，新能源的概念不是说能源变化，而是整个传动系统都会发生很大的变化。二是汽车轻量化带来的变化，会带来很多零部件构造与材料的变化。

2、调查统计分析汽车音响购买影响因素调查

在所有被调查消费者中有 40.2%的人认为质量是其购买音响时首先考虑的因素，也是最重要的影响因素，其次有 25.3%的消费者认为价格因素是影响购买的决定因素；还有20.1%和14.4%的消费者分别认为是品牌和产地因素。此次调查过程中笔者曾深入北京各大汽配城、音响店进行实地采访，对消费者购买过程进行了长期跟踪和调查，发现消费者“好象”更将价格放在嘴边与经销商侃来侃去，似乎应该是影响购买和决策的首要因素，但为还是有 40.2%的消费者把质量放在第一位呢？

我们认为这主要是消费者长期养成的“物美价廉”思想所至。站在消费者角度考虑，无论买任何产品首先得买一个好的，至少质量没问题，其次才是讨论价格。但众所周知，质量的概念比较抽象，需要具体功能来承载和体现，一般消费者不易把握；加之汽车音响只是个半成品，有一般的质量（效果）要靠安装来实现，因此消费者在购买汽车音响时表现的更多是在与经销商讨价还价上。由于我国汽车市场刚刚迈进快车道，很多汽车消费者都是第一次接触汽车及汽车音响，

因此他们对各大汽车音响品牌也没有形成独特的品牌忠诚度，加之目前市场上销售的汽车音响品牌各个鼎鼎大名，消费者自然就放松了对品牌的苛刻要求。随着我国加入WTO，全球一体化进程逐渐加快，我国也逐渐成为世界制造工厂，各大汽车音响品牌纷纷登陆中国大陆，合作伙伴和代理商，有些品牌为了降低成本干脆就直接载我国境内生产，如丹东的阿尔派、天津的大宇、大连的松下、上海的先锋及东莞的歌乐等，在此情况下市场主流声音已经逐渐的放弃了产地的概念。

1、假冒伪劣产品大行其道。目前汽车用品市场的延伸价值相对较低，没有统一的管理规范，但是中国汽车工业的迅猛发展却给了人们一种行业淘金的希望。越来越多的投资者在无规范引导的情况下纷纷加入了汽车用品业生产销售的大军中，竞争的加剧加速了仿制品、假冒伪劣品的出现，由于其价格有较大的优势，在不规范的市场初期行为中大行其道，蒙蔽了很多对汽车用品并不了解的消费者的眼睛。2、销售渠道不畅。对于批发环节而言，由于竞争及对批发商铺

货量的加大，生产商会对批发商要求越来越高的产品销售量，迫使批发商低利润运行，结果使其举步维艰，有些干脆选择了放弃品牌产品。有些生产商不得不跳上前台做终端客户的生意，虽然这样做使区域性的销售量出现一定增长，但是从行业链的延伸价值看是极为不利的，这们会使汽车用品的市场覆盖率降低，低端密集型量化的目标不可能实现，可以说批发环节的不畅限制了行业的发展。从终端销售环节看，由于仿制品及假冒伪劣品的大行其道，产品销售的反作用越来越明显，那就是引导顾客走向消费误区。随着顾客消费心理的成熟及信息透明度逐步增强不倡导正确的消费文化，终端销售商将不得不面临产品滞压的问题，一定程度上限制了行业的`良性发展。

3、销售市场混乱。正是由于上面两个因素，导致终端销售市场比较混乱。消费者通常都是到汽车用品的大市场中选择产品，大市场无行业规则，管理混乱，不利于消费者选择。国外普遍存在的汽车用品销售方式是连锁店、汽车用品超市等，国内也开始引进这种方式，夫妻老婆店式的汽车服务，也将向大型化、专业化的方向转变。

国内的汽车消费者对汽车用品了解度不高，很多都是有一定的了

解，需要通过其他渠道来了解。消费者获取产品信息的渠道主要是：调查可知，消费者获取汽车用品信息的渠道并不集中，但相对而

言，直接到市场获取信息的

比重最大，达到了近 40%，主要是因为市场上的信息比较齐全，对消费者的最终决策影响较大；其次是经过他人推荐，这些人可能是维修人员、可能是亲朋好友，形成的对品牌的口碑作用也很大。对于汽车用品而言，广告对于消费者的影响并不大，各种广告形式的影响力均不足 30%，只有报纸和网络的影响稍高，对消费者的选择有一定影响。

从消费者获取车辆信息的渠道特点可以看出