第11讲-Ⅱ系悬挂装置检修《电力机车构造》(机车车体和转向架的检修与维护).pptxVIP

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第X章XXXX第十一讲Ⅱ系悬挂装置检修

第十一讲Ⅱ系悬挂装置检修Ⅱ系悬挂装置的整体组成Ⅱ系圆弹簧Ⅱ系橡胶弹簧Ⅱ系油压减振器弹簧调整中修要求两系悬挂装置静扰度

Ⅱ

系

悬

挂

装

置

Ⅱ系（螺旋）圆弹簧SS7CSS8

Ⅱ系橡胶弹簧(橡胶堆)作用原理—利用弹性元件受附加载荷时产生弹性变形，将振动冲击能量转化为元件变形的位能，然后将位能释放出来，形成元件及簧上部分的振动，在振动过程中，冲击能量转化为热量散发掉，使振动加速度和动作用力大大降低。

橡胶弹簧（橡胶堆）组成：2块端板、7块隔板、橡胶硫化成整体。受载时：压缩变形+剪切变形较大的垂向刚度、一定的横向剪切刚度。

橡胶元件变形时，产生内摩擦形成阻尼，起到明显缓冲和衰减振动的作用。不论在何种情况下，橡胶弹簧不宜受拉伸。优点：有良好的减振性能，吸收高频振动能力强，灵敏性好，重量轻，不会突然折损，运行中无需经常检查。缺点：强度较小，制造工艺复杂，性能受温度影响大，刚度随温度变化，高温时易老化，低温时易变脆。橡胶弹簧（橡胶堆）

Ⅱ系油压减振器垂向横向纵向

横向油压减振器

横向油压减振器储油包朝下——安装位置错误

摩擦减振器

SS9G机车Ⅱ系悬挂装置1-垂向油压减振器；2-抗蛇行油压减振器；3-横向油压减振器；4-橡胶垫；5-圆弹簧

SS4G机车Ⅱ系悬挂装置

摩擦旁承

1-旁承体2-下摩擦板3-上摩擦板4-球形座5-球头6-调整版7-固定板

弹簧调整1．调整目的弹簧调整(包括Ⅰ系、Ⅱ系悬挂)的主要目的，是要调整机车的轴重。通过调整车体支承重量的分配和转向架弹簧的受力情况，使车体、转向架保持水平状态，各轴轴重符合规定要求，以保证机车安全运行并发挥最大牵引力。2．调整要求3．调整方法在弹簧下面加减垫块，是弹簧调整的有效方法。对于个别过硬或过软的弹簧，损坏的弹簧，必须更换。

中修要求悬挂装置不许有裂损、机械硬伤或异常变形。各紧固件状态良好。Ⅰ、Ⅱ系弹簧不许有裂损和压死，其自由高、组装压缩高及同一转向架压缩高之差须符合限度表规定。弹簧组装后，弹簧中心垂直偏差不许超过弹簧自由高度的3%。Ⅰ、Ⅱ系悬挂弹簧橡胶垫不许老化和开裂。轴箱拉杆芯轴与槽的侧面须密贴，局部间隙用0.05mm塞尺检查，塞入深度不大于10mm。构架与轴箱的垂直距离及距离差须符合限度规定。

强度-刚度-挠度-柔度强度—某种材料抵抗破坏（断裂或变形）的能力，即材料破坏时所需要的应力，一般只针对材料而言。它的大小与材料本身的性质及受力形式有关，而与材料的形状无关。刚度—某种构件或结构抵抗变形的能力，即引起单位变形(即，产生单位挠度)时所需的应力，一般针对构件或结构而言。它的大小不仅与材料本身的性质有关，还与构件或结构的截面和形状有关。

强度-刚度-挠度-柔度挠度—弹簧在载荷作用下产生弹性变形的大小或弹性位移量(mm)。分静挠度、动挠度。柔度i（长细比）—构件在受单位轴向载荷情况下，沿轴向所产生的挠度值，用于计算压杆稳定问题，与刚度互为倒数。柔度大、变形就大，构件的稳定性就差；柔度的大小与构件长度、截面尺寸、两端约束情况有关。

速度较低的机车(V≤100km／h)，要求具有良好的黏着性能。Ⅰ系软、Ⅱ系硬(能使轴重转移减少)，总的静挠度不大(主要由Ⅰ系来提供)。速度较高的机车，要求具有良好的运行平稳性和稳定性。Ⅰ系硬、Ⅱ系软（显著减小车体的振动加速度），总的静挠度较大(主要由Ⅱ系来提供)。两系悬挂装置静扰度

Thankyou!252024/5/26