2024届高考地理一轮复习——交通区位课件.pptxVIP

交通区位;在依据图文材料创设试题情境的前提下，通过图文材料中线路建设、站点布局等信息，从以下两个角度进行考查：角度一：通过图文材料，考查交通站点布局的因素及意义。角度二：结合交通线路分布图，考查交通线布局的因素及影响。

;在山区、平原、丘陵地区修建普通铁路的工程量与造价比;交通运输干线类型;一、地形对交通运输的影响

1.对交通运输方式、线路结构的影响主要考虑技术要求、工程量、造价、工期等。

如山区修建交通线路常常要建桥隧，技术要求、工程量和造价等比较高，工期比较长，修建铁路比较困难，而发展公路相对容易。所以，一般情况下山区的交通运输线路以公路为主，然后才是铁路。;公路：高速公路、国道、地方性公路（省道、县道及乡道）

铁路线、国道基本方向：

;平原地区：地形平坦，线路直线延伸，

山地丘陵地区：地形复杂，线路弯曲。;一、地形对交通运输的影响

2.对交通运输线路空间分布和走向的影响如平原地区受地形影响小，交通线一般比较平直，而且受经济因素影响大，为了增加客流量，交通运输线路尽量选择两点间最近距离，经过各级居民点，同时尽量避免占用耕地，避开农田水利设施等。

而在山区，人们通常会把

线路地址选在地势相对和缓

的山间盆地和河谷地带，

而且线路往往迂回前进。;读图回答：

我国交通网分布的东西差异？;读图分析：

我国铁路网分布的特点？;读图分析：

我国铁路网分布的特点？;影响;区位因素;区位因素;制约因素（影响选线）

保障因素（克服自然障碍）

增加便捷的交通通道、缓解交通运输的压力

合理布局交通运输网（完善交通运输网）；

促进沿线地区资源开发、带动沿线经济发展及交流合作

促进沿线旅游业及第三产业的发展，推动沿线城市化进程

促进少数民族地区及革命老区的发展

利于加快对外开放，发展外向型经济

促进区际联系，加强区际全作，促进区域共同发展

促进基础设施的建设，利于社会稳定和发展

增加就业的机会

促进沿线地区文化交流，加强民族团结,促进民族融合

利于加快边远偏僻地区脱贫致富的速度

利于巩固国防、保卫边疆;2、水运的区位条件;3、交通运输线的区位选择原则——“低、高、大、小”;4.交通运输线路建设中桥的作用，

可以从直达性、少占地、安全性、保护性几方面进行分析归纳。

①直达性:在交通线的布局过程中，会遇到沟谷、河流、海湾等天堑，如果选择绕过天堑会增加工程量和成本;如果选择架设桥梁越过天堑，则可直达，缩短里程，节省时间和投资。

②少占地:在平原地区修建高架桥，可以少占耕地;在城市交通拥堵严重、用地紧张的现实状况下，修建城市轻轨等高架交通，可以在少占地的原则下完善城市交通运输网，缓解城市交通拥堵的问题。

③安全性:在混合立体交通网中，桥可以与其他交通线错开，保证各交通线的运行安全。在泥石流灾害频发地区，桥梁可以预留泥石流通过的通道，保障交通运输安全。

④保护性:在生态环境脆弱地区，桥的建设可以减少对地面环境的破坏，减少对地面生物的影响，保证动物正常迁徙，保护生物多样性。;平原地区;在大部分慢火车被高铁淘汰的时代，运行于成昆线上普雄—攀枝花段的一对慢火车，自20世纪70年代开通后保留至今。该对列车里程353km，共停靠26个站，运行平均时速不超过40km，几乎每10分钟停一站，票价最低2元。如图为该对列车线路分布示意图。据此完成1～3题。;1.B由图并结合所学知识可知，该地区地形起伏较大，铁路主要沿河分布，故对图示铁路线走向影响最大的自然因素是地形地质。

2.D该地区位于横断山脉边缘，地形起伏较大，交通不便，高铁暂时无法到达该地。共停靠26个站，运行平均时速不超过40km，几乎每10分钟停一站，说明该对慢火车主要为沿线人们提供便利，D对。

3.C类似这样的“慢火车”在我国还可能存在于其他交通不便的山区。唐古拉山脉附近的青藏铁路是该地区目前唯一的铁路，不属于“慢火车”之列，A错；长江三角洲地区、珠江三角洲地区交通便利，存在“慢火车”的可能性小，B、D错；太行山区交通不便，可能存在类似的“慢火车”，C对。;2022年6月16日，和若铁路（和田-若羌）正式开通运营，与现有铁路共同构成环绕塔克拉玛干沙漠的铁路闭环，是国内首次将风沙防护与工程建设同步实施的大型工程。建设者采用“外阻内固、外高内低”的模式（即临近铁路由外而内依次设置立式沙障、耐旱植物、芦苇方格）进行防沙。全线建设多座桥梁。

下图示意和若铁路分布。完成4－6题。;4．C塔克拉玛干沙漠铁路选线直接因素是考虑运输需求，铁路可以尽多地通过居民点，C正确；沙漠、地形、水源对铁路选线存在影响，但不是直接原因，ABD错误。故选C。

5．B和若铁路穿过沙漠地区，严重受到风沙威胁，修筑桥梁和建设沙障主要是为了减少风沙威胁，而不是跨越河流障碍、便于动物迁徙、节约土地资源，B正确，A