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柴油机燃料供应系概述

一、柴油机混合气形成特点

柴油机具有热效率高、可靠性好、排气污染少和较大功率范围内的适应性等优点，因而在汽车上的应用广泛。与汽油机相比，柴油机所用燃料的理化特性决定了燃料供应、着火与燃烧方式的不同。柴油机采用压燃，即在压缩行程接近终了时，把柴油喷入汽缸，使之与空气混合成可燃混合气，并利用空气压缩所形成的高温使其自行发火燃烧。

柴油机的混合气形成特点如下：

混合空间小、时间短；

混合气不均匀；

边喷边燃，混合气的成分不断变化。

二、柴油机燃油供应系统的组成

燃油供应系统：柴油箱、输油泵、低压油管、滤清器、喷油泵、高压油管、喷油器及回油管等组成。

空气供应系统：空滤器、进气管等组成。

混合气形成系统：燃烧室。

废气排出系统：排气管、排气消音器等组成。

燃油供应路线：低压油路、高压油路、回油油路等。

可燃混合气的形成方式：

空间雾化混合

油膜蒸发混合

柴油机燃烧室

直喷式燃烧室〔统一式〕：浅盆形；ω形；挤流口形；球形等

柴油机和各种燃烧室形状

柴油机非回转体燃烧室

分隔式燃烧室：预燃室式；涡流室式

涡流室式燃烧室

各种预燃室式燃烧室

五、柴油机燃油供应系统的功用与组成

1.对供油系统的要求

(1)通过加压机构使燃油变成高压，即能产生足够高的喷油压力，以保证燃料良好的雾化、混合和燃烧，包括雾化质量(喷雾粒度及均匀性)和空间分布，以及与燃烧室、气流运动的匹配；

(2)实现所要求的喷油规律，保证合理的燃烧放热规律和良好的综合性能；

(3)调节每次喷油的喷油量，即对于确定的柴油机运转工况(转速和负荷)，精确控制每个循环的喷油量，能随工况变化自动调节，工况不变时，各循环的喷油量要一致，多缸机各缸间的喷油量和喷油时刻相同；

(4)调节每次喷油的喷油时刻；

(5)将燃油分配到各个汽缸中；

(6)将燃油喷入燃烧室，并使燃油雾化，防止出现异常喷射现象。

2.柱塞式喷油泵供油系统的工作原理

柱塞式喷油泵供油系统一般由油箱、输油泵、柴油滤清器、直列柱塞式喷油泵、喷油器等组成，另外还包括调速器、油水别离器和供油提前角调节装置等。

柱塞式喷油泵燃油供应系统

1—喷油器2—燃油滤清器3—直列柱塞式喷油泵4—喷油提前器5—输油泵

6—调速器7—油水别离器8—油箱9—高压油管10—回油管11—低压油管

柱塞式喷油泵一般由柴油机曲轴的定时齿轮驱动。固定在喷油泵体上的活塞式输油泵5由喷油泵的凸轮轴驱动。当柴油机工作时，输油泵5从油箱8吸出柴油，经油水别离器7除去柴油中的水分，再经燃油滤清器2滤除柴油中的杂质，然后送入喷油泵3。在喷油泵内，柴油经过加压和计量之后，经高压油管9供入喷油器1，最后通过喷油器将柴油喷入燃烧室。喷油泵前端装有喷油提前器4，后端与调速器6组成一体。输油泵供应的多余柴油及喷油器顶部的回油均经回油管10返回油箱。