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云南龙陵至瑞丽高速公路第三合同段
〔K14+900～K19+220〕
桥梁高墩专项施工方案
云南路桥股份
龙瑞高速公路第三合同工程经理部
二0一三年三月十日
K18+314左幅官坡1号大桥
桥梁高墩专项施工方案
一、编制依据
〔1〕《实施性施工组织设计》
〔2〕《公路桥涵施工技术标准》〔JTJ041-2000〕
〔3〕中华人民共和国《公路工程平安技术规程》〔JTJ076-95〕
〔4〕龙瑞至瑞丽高速公路3合同施工设计图纸
〔5〕《中华人民共和国平安生产法》(中华人民共和国主席令2002年70号2009年修正版)
〔6〕《建设工程平安生产管理条例》〔中华人民共和国国务院令第393号〕
〔7〕《云南省公路建设工程危险性较大的分局部项工程专项方案平安管理方法》
〔8〕《建设施工扣件式钢管脚手架平安技术标准》JGJ130-2001
(9)《建筑结构荷载标准》GB50009-2001
二、工程概况
左幅K18+314官坡1号大桥位于龙瑞～瑞丽高速公路3合同官坡段，为跨越老路和沟箐而设，孔径布置为20×40米T形连续梁，采用5孔1联+3孔1联+4孔1联+3孔1联结构，共5联。
本工程主要技术标准：
1、设计荷载：
设计荷载：公路-Ⅰ级
地震动加速度峰值0.3g，对应地震根本烈度为Ⅷ度。
2、桥面净宽：2×净-11.0米
3、设计车速：80Km/h
本桥上部结构为20×40米T形连续梁，桥墩采用Y形墩及双柱式圆形墩，左幅1号墩为实心Y形墩，墩高39米；2号墩为空心Y形墩，墩高67米；3号墩为空心Y形墩，墩高61米；4号墩为空心Y形墩，墩高46米；5号墩为实心Y形墩，墩高30米；6号墩为双柱式圆形墩，墩高2.0〔6.5〕米；8号墩为双柱式圆形墩，墩高2.0〔6.0〕米；9号墩为双柱式圆形墩，墩高7.0〔6.70〕米；10号墩为实心Y形墩，墩高16.50米；11号墩为空心Y形墩，墩高42.0米；12号墩为空心Y形墩，墩高46.0米；13号墩为实心Y形墩，墩高23.0米；14号墩为实心Y形墩，墩高19.0米；15号墩为实心Y形墩，墩高38.0米；16号墩为实心Y形墩，墩高35.0米；17号墩为实心Y形墩，墩高17.0米；18号墩为实心Y形墩，墩高9.0米；19号墩为实心Y形墩，墩高9.0米；19号墩为实心Y形墩，墩高6.0米。
本次施工平安专项方案针对实心Y形高墩〔≥30米且≤40米〕或空心Y形高墩〔＞40米〕，实心墩分别为1号墩、5号墩、15号墩；空心墩分别为2号墩、3号墩、4号墩、11号墩、12号墩。
4、施工要求和技术保证条件
高墩施工中机械较高，人员高空作业频繁，施工中存在物体打击、车辆伤害、机械伤害、触电、高空坠落等平安隐患，特编制本高墩施工平安专项施工方案，以指导现场施工，杜绝平安事故。
施工前编制了塔吊安装、检测、撤除方案并备案，本方案中包括了模板设计、安装、撤除工艺；施工用电方案；脚手架设计、安装、检测、撤除等内容。对脚手架、模板支撑、对拉螺杆受力进行了反复的稳定计算和验算，对平安防护、钢筋制作安装、模板撤除、临时用电编制了确实可行的施工方案和措施，确保能满足施工要求。
三、施工方案
3.1进度方案
K18+314官坡1号大桥2号墩、3号墩、4号墩、11号墩、12号薄壁空心Y形墩柱方案同时施工，分为三个施工班组进行，1号墩、5号墩、15号实心Y形墩为一个施工班组，每个班组交替进行钢筋、模板、混凝土流水施工。工期按最高2号墩67米计算，方案承台施工时间为10天，墩身4米浇筑1次，底部实心段、隔板、顶板单独浇筑，合计浇筑18次。墩身C40混凝土强度到达设计强度的75%时拆模，方案时间3天；上节段钢筋、模板安装时已浇筑节段进行混凝土养生，方案时间3天；浇筑混凝土1天；每一个工作循环时间为7天，方案2013年3月20日开始施工，于2014年4月30日全部施工结束。
3.2材料与设备方案
详细材料配置表及设备配置表
材料配置表
序号
材料名称
型号规格
单位
数量
备注
1
钢模板
定型大钢模
m2
900
2
钢模板
柱模
m
20
3
钢模板
m2
450
4
脚手架
φ48mm
T
50
5
扣件
个
5000
6
木模板
m2
300
7
人行爬梯
m
500
设备配表
序号
材料名称
型号规格
单位
数量
备注
1
混凝土拌合系统
1500
套
1
2
混凝土罐车
12m
辆
3
3
汽车吊
25T
台
2
4
塔吊
C5013
台
2
5
装载机
柳工953
台
1
6
钢筋加工设备
套
1
7
电焊机
500A
台
4
8
电焊机
630A
台
2
9
振捣器
φ50
台
4
10
直螺纹镦粗机
台
2
四、施工方案、工艺概述
4.1墩身施工方法
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