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汽车运用工程第9章汽车使用寿命
第九章汽车的使用寿命
第一节汽车使用寿命概述
第二节汽车使用寿命评价指标
第三节更新理论
第三节更新理论
第四节更新时刻的确定
第四节更新时刻的确定
第五节总成互换修理的汽车寿命
第五节总成互换修理的汽车寿命
汽车运用工程第9章汽车使用寿命
一、汽车使用寿命概述
1.定义——是指从汽车开始使用到不能使用之间的整个时期。
2.汽车寿命表示法——累计使用年数或累计行驶里程。
3.汽车报废——经修理和调整仍达不到国标《
求的车辆应予报废。
4.汽车使用寿命——物理使用寿命、技术使用寿命、折旧寿命、经济使
用寿命、合理使用寿命。
汽车运用工程第9章汽车使用寿命
二、相关标准
根据国家经济贸易委员会、国家发展计划委员会、公安部、国家环境
保护总局各阶段制定《汽车报废标准》，我国对汽车使用年限的报废标
准为：
1、带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车、微型货车及各类出租汽车使用8年，
达到报废期后，不得延长使用。
2、9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年。达
到报废标准后要求继续使用的，不需要审批，经检验合格后可延长使用年
限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。
3、轻、中、重型货车，旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。
达到报废标准后要求继续使用的，按审批程序办理，但可延长使用年限最
长不超过10年。延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次；延缓报
废使用9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从第16
年起每年定期检验4次。汽车运用工程第9章汽车使用寿命
4、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的，
按审批程序办理，延缓报废使用不超过4年；延长使用期间每年定期检验
4次。
5、轻便摩托车、摩托车的使用期为9年，达到报废标准后要求继续使用的，
不需审批。延缓报废使用不超过3年：延长使用期间每年定期检验4次。
6、上述车辆定期检验时，一个检验周期连续3次检验都不符合国家标准《
机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）规定的，收回号牌和行驶证，
通知机动车所有人办理注销登记。
7、营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆
规定年限（8年）报废。
汽车运用工程第9章汽车使用寿命
工业发达国家汽车的平均使用寿命一般为7～
12年。
我国交通系统过去执行汽车折旧制度。规定
在汽车达到折旧期后，需要经过技术鉴定，才允
许车辆报废。由于折旧率过低，车辆得不到及时
更新，老旧车的比重大，使企业的技术经济指标
落后。
汽车运用工程第9章汽车使用寿命
以某地调查数据（表9-1）为例，汽车行驶
4
里程在(60~65)×10km区段比行驶里程在(30～
4
35)×10km，燃油费用上升18.8％，维修费用上升
22.13%，车吨月产下降11.6%，运输成本上升
5.7%。
汽车运用工程第9章汽车使用寿命
我国20世纪80年代初期，对国产主要车型进行经济使用寿命研究。采用按
车辆累计行驶里程分组抽样的方法，对6000多台车辆进行调查统计，结果
见表9-2。
表9-2
国产汽车经济使用寿命
解放黄河
车型
客货客货
年限(年)
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