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ｌＣＨＩＮＡＩＮｓＰＥＣＴＯＩＮＡＮＤＱＵＡＲＡＮＴＩＮＥ

如何把握

汽车零部件出口机遇

口李锦春

改革开放以来，汽车及零部件出贸易ｌｏ％，即１２００多亿美元的出口产和零部件配套体系，具有一定的国

口已成为我国对外贸易发展新的增长规模。“十一五”期间，我国将力争整车际竞争力，零部件的比较优势最为明

点。“十五”期间，我国汽车零部件出口及零部件出口年均增长４０％以上。显。但仍存在一些亟待改善的问题。

额增长了６，６倍，２００５年，我国汽车及２０１０年达到出口额７００亿美元。近期从内部看，第一，汽配企业小而散，研

零部件出口达１０９亿美元，同比增长将在技术研发、金融、出口保险等１Ｏ发能力薄弱。以福建省泉州市为例，

３４％，其中汽车零部件出口８８．９亿美多个方面重点加大对国家级汽车及目前就有汽车零配件企业近１０００

元，同比增长２０．９％，占总出口额的零部件出口基地的重点扶植力度，力家，规模效益尚未完全形成；第二，以

８１．５６％。近日，我国首批汽车及零部件争将我国打造成为世界上重要的汽低技术含量、低附加值产品为主。主

出口基地和企业出笼，标志着中国“汽车及零部件供应基地。三是国际汽车要为刹车盘、刹车片、紧固件、轴承、挡

车出口战略”开始提速，汽车出口将成零部件采购瞄准中国。据有关统计，风玻璃、汽车音响、减震器等，关键零

为中国外贸新的增长点。这为广大汽全球排名前ｌ００位的汽车零部件供部件及高新技术产品出口比例不高，

车及零部件出口生产企业提供了千载应商中至少有７０％以上都在我国开受人民币升值及劳动力成本提高等

难逢的好机遇，应当顺势而上，加速整展业务，跨国公司到２００７年底前计因素影响，整体竞争力削弱。第三，标

合与拓展，把握好汽车产业提升期发划在低成本国家采购５００亿美元的准化、专业化程度低，品牌缺失。目前

展机遇。扩大我国汽车零部件出口。汽车零部件，其中．７％０瞄准中国企大多汽配企业仍扮演着“来料加工

业。国际零部件企业也加大对华投厂”的角色，较多停留在来样加工、按

一、当前汽车零部件出口前景良

资，仅２００５年新签约合作企业就达图制造，自身开发能力弱，关键产品、

好

９Ｏ余家，协议投资额达４ｏ亿美元，是关键技术上的匮乏已成为出口企业

汽车零部件将成为我国未来几２００４年的３．２倍，德尔福、博世、伟世亟待突破的发展瓶颈。大多企业没能

年内最具增长潜力的出口产品，主要通、德纳、伊顿等国际著名零部件厂建立起自己的品牌，与国际标准接轨

原因有：一是出口潜力巨大。国际市商均在国内建立了合资或独资企业。还有相当的差距，尚未真正融入国际

场需求空间大，汽车产品约占全球贸尤其是一些合资品牌汽车企业为降采购体系。从外部看，一方面，跨国公

易额的１０％。我国汽车产业虽与发达低成本，正高速提升零部件“国产化司对汽车零部件质量控制体系要求

国家相比有相当的距离，但与发展中率”，为我国汽车零部件产业快速成日益严格