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级配砂砾底基层施工方案

一、基层施工主要情况概述

1、常宁市两江路起点桩号为：K0-140，终点桩号为：K0+903.918。全长1043.918m。根据施工图及变更文件组织施工，底基层为级配砂砾，设计厚度15cm。

2、本路段设计最大纵坡为2.076%，最小纵坡为0.803%，中线至左右横坡为1.5%。

3、工程量（主线）级配砂砾底基层为：㎡

4、该路段分为两个施工段：第一施工段为K0-140~K0+440、K0+440~903.918为第二施工段。

二、施工现场准备情况

1、我公司主要施工、管理人员已经按合同要求进场，机械设备已于2011年月日进入施工现场，底基层施工需要的民工30人已经驻工地。驻地建设准备工作已经完成。

2、我公司2010年月日进场以来。现已经完成路基上杂物的清除，在底基层施工前，把车辙、松软以及任何不符合规定要求的部位找平进行碾压，把出现反弹、积淤的地段进行清除，并以同类上的土质的填料回填后压实并达到路床验收标准。

3、在底基层施工前，必须对路床进行修整。并根据设计的要求，做好施工定测。测量放样时每20m，放在左、右、中三点，并在两侧路面边缘外0.3—0.5m外设指示桩，这样有利于挂线施工。路基整修经验收合格后，才进行级配砂砾底基层的施工。

4、我公司已完成原材料采购的再证实及优化和取样检测工作，签订了砂砾供应合同。现已开始进料，我公司将保证每批次材料按监理程序报验以确保原材料质量，并根据施工计划做好材料使用计划，确保材料充足，做到不误工待料。

三、级配砂砾底基层施工方法

施工工艺：测量放样→挖填夯实、平整→路床检查验收→修筑土模→级配砂砾运输及上料摊铺→压实→测量、平整→压实、测量→检查验收

（1）测量放样

采用全站仪和水准仪确定出施工边线和级配砂砾虚铺标高和压实标高，并在施工区两边予以标示。

（2）路床检查

检查路床质量，发现路床土方有松散、翻浆的情况要重新处理，直至压实度合格，同事对路床压实度、标高、宽度、平整度和坡度进行检查，完全符合设计要求后方能施工。

（3）修筑土模

在上料前，沿碎石垫层的边线向外培土做土模，以确定填筑宽度、初步控制虚铺高度和防止碾压时填料外移。土模采用石夯或木夯夯实，夯实宽度为50cm

(4)级配砂砾运输及上料

采用自卸式汽车从料场把经验合格的符合级配曲线的未筛分的混合砂砾直接运输到施工现场。

（5）摊铺和整形

基底层。先人工根据标高线作为混合料铺筑的基准面，采用装载机粗平、人工找平的方式进行铺筑，然后用装载机整形、粗平、再由人工进行找平，使坡度、路拱达到规定要求。

（6）压实

人工完成精平40m—50m后，压路机开始进行碾压，如此使主要施工机械流水作业、循环前进。当集料含水量等于或略大于最佳含水量时，容易碾压密实，故因及时碾压。

碾压应遵循“先轻后重、由低向高、由边向中、先慢后快、适当重叠”的原则，即在碾压时，通常先静压1—2遍，然后用振动碾压（一般6—8遍）。碾压时由低处向高处、由边缘向中间进行，且应适当重叠，重叠应达到1/3轮宽；碾压速度应先慢后快，其速度通常为：头两边宜用1.5km/h—1.7km/h,后面几遍宜用2km/h—2.5km/h。当碾压4—5遍达到基本稳定后，必须再次进行测量整型（通常需进行1—2次），直到高程及平整达到质量标准，整型后，还应在最佳含水量范围内及时碾压。

在已完成的或正在碾压的地段，严禁压路机“调头”或“急刹车”

（7）施工缝的处理

两作业段的横缝衔接处应搭接拌合：第一段拌合后，留5m—8m不进行碾压；第二段施工时，前端留下的未压不封，同第二段一起拌合整平后碾压。

（8）检查验收

没施工一个段落后，必须按设计、施工技术规范做好自检工作。自检合格后报监理工程师检验。并按规范要求做到内业与外业同步，处理好现场施工资料报监理工程师签认。底基层施工完成后，在水泥稳定砂砾基层施工前完成隐蔽工程验收手续。

四、设备、人员保证和施工计划

1、为确保工期目标的实现，我公司已按总体施工计划分解了各项工程实施进度计划。级配砂砾底基层计划开工日期：，计划完工日期：计划工期：天。

2、按我公司施工经验，先进场劳动力和机械设备能满足计划工期的施工需要。如因各种因素影响，有可能不能按计划施工任务，我公司将增大人员、设备的投入。

3、底基层施工计划如下