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构造防水工程专项施工方案

一、编制依据

(1)防水施工图及相关的设计文件；

(2)?地铁设计标准?(GB50157-2021);

(3)?地下工程防水技术标准?(GB50108-2021);

(4)?地下防水工程质量验收标准?(GB50208-2021);

(5)?地下铁道工程施工和验收标准?(GB50299-1999)〔2003

年版〕;

(6)?混凝土外加剂应用技术标准?(GB50119-2003);

(7)?混凝土构造耐久性设计标准?(GB/T50476-2021〕;

(8)?混凝土构造工程施工标准?GB50666-2021

(9)?混凝土构造耐久性设计与施工指南?〔中国土木工程学会

标准CCES01-2004(2005年修订版)〕。

二、工程概况

本工程防水施工将遵循以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”的原那么。防水设计应根据不同的构造形式、水文地质条件、施工方法、施工环境、气候条件等，采取相适应的防水措施，只有在不引起周围地层下降的前提下，才可对及少量渗水进展疏排。确立钢筋混凝土构造自防水体系，即以结合自防水为根本，以施工缝〔包括后浇带〕、变形缝〔包括诱导缝〕、穿墙管、桩头等细部构造的防水为重点，并在构造迎水面设置柔性防水层加强防水。机场

北站主体构造、出入口通道及机电设备集中部位防水等级为一级，构

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造不允许渗水，构造外表无湿渍。车站的风道、风井防水等级为二级，顶部不允许渗水，构造不允许漏水，构造外表可有少量湿渍。总湿渍面积不应大于防水面积的2/1000,任意100m2防水面积上湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2。车站构造横剖面防水构造

图见以下图。

围护结构

三、主要防水部位及材料

车站构造防水砼采用标号不低于42.5级的普通硅酸盐水泥或其

它低水化热水泥，并在防水砼中掺入适量粉煤灰和高性能减水剂。主

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要防水部位及材料见下表：

部位

使用材料

备注

底板

1.2mm高分子〔自粘〕防水卷材

侧墙

1.2mm预铺高分子〔自粘〕防水卷材

顶板

2.5mm厚单组份聚氨酯防水涂料

施工缝

侧墙、顶板、底板环、纵向施工缝：防水加强层+镀锌钢板止水带+水泥基渗透结晶型防水

涂料

楼板环向施工缝：缓膨型橡胶止水条

变形缝

防水加强层、背贴橡胶止水带、中埋式中孔型钢边橡胶止水带、密封胶、不锈钢接水槽

四、施工进度方案

防水施工应紧随构造主体施工。构造底板垫层混凝土终凝以后，应立即进展基面处理并在1天之内完成底板及下部侧墙高分子〔自粘)防水卷材铺设，侧墙在支撑撤除后立即进展基面处理并铺设防水

卷材，构造顶板混凝土浇筑完毕后14天开场施工聚氨脂防水涂料。

五、人员及设备情况

1、防水卷材施工

人员安排：管理人员1名，材料员1名，电工1名，操作工人6

名；

设备：射钉枪一把，钉子，刀片。

2、聚氨脂涂料施工

人员安排：管理人员1名，材料员1名，电工1名，操作工人5

名；

设备：电动搅拌器一把，厚度检测仪一台，排刷，橡胶刮板，胶

桶。

3、变形缝止水带施工

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人员安排：管理人员1名，材料员1名，电工1名，操作工人4

名；

设备：小型硫化机，刀片，生胶。

4、施工缝止水带施工

人员安排：管理人员1名，材料员1名，电工1名，操作工人4

名；

设备：电焊机1台。

施工期间人员设备根据工作面情况做增加调整。

六、施工工艺及要求

1、构造自防水混凝土施工

(1)混凝土质量控制

构造防水混凝土在工程构造中不但承当防水作用，还要和钢筋一起承当构造受力作用，为确保防水混凝土质量，必须在以下方面采取

措施：

1.1混凝土及其配合比要求

1)、地铁车站钢筋混凝土构造的最低混凝土强度等级为C35;

2〕、混凝土最大含碱量为3kg/m3;

3)、混凝土原材料(水泥，矿物掺合料、集料、外加剂、拌合

水等)中引入的水溶氯离子总量不超过胶凝材料重的0.06%;

4)、单位体积混凝土中三氧化硫的最大含量不超过胶凝材料总

重的4%;

5)、混凝土的配合比按高性能混凝土的要求配制；

6〕、混凝土配合比设计和混凝土配制，在满足施工和易性〔必

要的流动性)、强度等级的前提下，以混凝土密实性、抗渗性能、抗

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裂性能和抗碳化性能为主要控制指标。

1.2、胶凝材料

为到达混凝土高性能、高耐久性的要求，混凝土配制时应选用优质的水泥，性能优良的矿粉、粉煤灰等矿物掺合料，或者选用有上述二者复配形成的复合型胶凝材料；限制每立方米混凝土中胶凝材料的

最低和最高用量，胶凝材料的技术性能要求如下：

1)水泥

a、强度等级不低于42.5的硅