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既有线施工安全技术细则

第一章总则

第1.0.1条为规范我局既有线施工安全作业原则，特制定本细则。

第1.0.2条凡涉及既有线施工，施工单位必要与所在管段铁路局(分局)关于部门互相配合、协调工作，制定安全办法，订立书面合同后据以施工。

第1.0.3条施工需挖坑、挖沟时，事先应理解附近通信、信号线路位置走向，保证不影响既有设备正常使用。

第1.0.4条邻近既有线石方爆破、增建第二线、桥涵顶进、隧道改建、封锁拨接线路、站场改建等涉及行车安全施工，必要编制安全施工方案，报经所在铁路分局批准，纳入施工筹划和运送筹划后，经行车调度命令批准批准后，方准施工。

第1.0.5条施工单位必要建立健全安全管理生产组织，认真贯彻以岗位责任制为中心各项安全管理制度。

第1.0.6条施工单位在施工管段内应设驻站联系员、工地防护员。联系员和防护员必要通过铁路局所在站段关于部门严格培训并经考试合格后持证，方准担任该项工作。联系员和防护员必要由路内职工担任。

第1.0.7条铁路行车线上施工中安全工作除应按本规则执行外，尚应符合国家和铁道部关于部门原则规范以及部颁各专项施工技术安全规则关于部门规定。

第二章施工暂时形成限界

第2.0.1条限界是铁路建筑物、设备及行车、车辆轮廓尺寸线。施工中搭设脚手架、堆放材料、土方机械施工和工程列车运营等都不得超过限界，必要认真执行铁路限界规定。

第2.0.2条超限界列车必要通过施工区间时，所在区段铁路局（分局）应事先告知施工单位拆除脚手架等障碍物，并派员会同施工单位检查，确认符合规定后，才准放行超限界列车。

第2.0.3条一切建筑物、设备，在任何状况下均不得侵入铁路建筑接近限界。与机车、车辆有直接互相作用设备。在使用中不得超过规定范畴。

在设计建筑物或设备时，距钢轨顶面距离应附加钢轨顶面标高也许变动量（路基沉落，加厚道床，更换重轨等）。

接近铁路线路修建各种建筑物及电线路时，必要经铁路局批准。

机车车辆无论空重状态，均不得超过机车车辆限界。

区间及站内曲线路曲线某些中心间水平距离，线路中心线至建筑接近限界水平距离，均按曲线半径大小，依照规程规定曲线上建筑接近限界加宽公式计算拟定。(摘自中华人民共和国铁路技术管理规程)铁道部令第2号（1999）。

第三章行车地段施工

第一节普通规定

第3.0.1条在行车线上施工，需要在封锁区间或限速运营条件下进行时，应按所在区段铁路局（分局）规定办理固定封锁区间或限速通过申请。运用列车间隔时间进行施工时，应与邻近车站事先联系获得批准，并应加强防护办法。（自加）

第3.0.2条安排施工方案必要以保障行车安全为前提，针对工点实际状况制定安全作业办法。

第3.0.3条列车通过施工地段，应严格遵守慢行信号所示速度。工地防护员如发现列车超速时，应作出记录（车速、时间及超速状况），由施工单位及时逐级上报解决。

第3.0.4条施工工地未按规定设立防护不准开工，并不得擅自变更防护办法。

第3.0.5条在既有线施工中，当既有线来车时，必要停止作业，人员和料具必要事先撤到既有线限界以外。

第3.0.6条工作量巨大或条件复杂施工，必要封锁区间或限制运营速度时，应在列车图内昼间规定空隙时间进行。

第3.0.7条施工前，应按审定方案做好各项准备工作，除对施工人员进行安全教诲外，并要确认信号设备、机具、材料齐全完好，封锁和慢行无差错，防护已设好，各项安全办法已贯彻，方可发布施工命令。

第3.0.8条施工中，应严格按审定方案作业。随时掌握进度和质量；监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并经常保持与防护员之间联系。

第3.0.9条开通线路前，要认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放行列车条件，材料机具不侵入限界，做好记录。

第3.0.15条列车通过后，要组织复查整修，确认线路，桥隧等设备已达到规定规定并做好记录后方准收工。摘自（中华人民共和国铁道部铁路工务安全规则）。

第二节施工防护与线路封锁

第3.2.1条施工地点与相邻车站应有可靠直通电话联系，每施工点应配备防护人员3人（其中一人守电话,线路两端各派一人），在视线不良地段应增设中间联系员。

第3.2.2条施工单位接到调度命令后，必要确认施工起止时刻，并按批准方案设好停车防护方可开工，并保证在批准规定期间内完毕。经双方检查符合列车放行条件后，通过车站值班员告知列车调度员开通区间。如因特殊状况不能准时开通区间或不能按正常速度运营时，应提前告知车站驻站联系员及车站值班员。

第3.2.3条未设立好防护禁止施工；线路状态未达到准许放行列车条件时，禁止撤除防护。防护信号设立与撤除由施工负责人决定。

第3.2.4条在线路上做下列工作时，