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第一篇混凝土拱橋;古代拱橋:拱軸曲線造型的千變萬化，其中最具有代表意義的是建於

西元595-605年的趙州橋（如圖1所示，跨徑L=37m）

;當代拱橋：結構型式與施工方法的豐富多彩如，97年建成的重

慶萬縣長江大橋（圖2所示，L=420m），廣州丫髻

沙特大橋（圖3，L＝360m），1932建成的澳大利亞

悉尼鋼拱橋（圖4，L＝503m）及正在建設的魯浦大

橋（L=550m）。;;;第二節拱橋的結構體系及總體佈置;;;;2、組合體系拱橋;有推力拱：此種組合體系拱沒有系杆，有單獨的梁和拱共同受力，拱的水準推力任由墩臺承受。;;;;三、拱橋的總體佈置;;;;;;;;;;第二章上承式拱橋;一、主拱的構造與尺寸擬定;?拱圈的厚度;其中N自拱頂向拱腳逐漸增大，但M變化複雜與結構體系和截面慣性矩I有關，下圖為結構體系和截面慣性矩對彎矩的影響。;無鉸拱通常可用慣性矩從拱頂向拱腳逐漸增大的變化（見下圖），計算公式可採用Ritter公式：;鋼筋混凝土板拱的構造;2、板肋拱;3、肋拱;;4、箱形板拱;;;拱圈截面尺寸擬定;設置位置：;箱肋接頭;鋼筋佈置：首先滿足使用要求，其次滿足施工（吊裝等）階段受力要求;第二篇混凝土斜拉橋;一、國外的發展;二、斜拉橋在我國發展（19座，L400m）;斜拉橋（9座，L=300~400m）;獨塔斜拉橋（8座，150mL400m）;三、斜拉橋的發展階段;南浦大橋（1991）;南浦大橋;楊浦大橋(1993);楊浦大橋;湛江海灣大橋;湛江海灣大橋;OresundBridge

;SunnibergBridges(Swiss)

;SunnibergBridges(Swiss)

;SunnibergBridges(Swiss)

;OresundBridge

;OresundBridge

;OresundBridge

;AyunoseBridge（Japan1990）

峽谷深140m，寬300m，總長390m，主跨200m;LaPortad’EuropaBasculeBridge(Spain)

109m，Rotation75°;LockmeadowFootbridge(UK)

;AlamilloBridge(Spain1992)

;MarianBridge(theCzechRepublic)

span=123.3m，pylon=75m;MarianBridge(theCzechRepublic)

;SunshineSkywayBridge(USA1987)

span=366m;ChesapeakeDelawareCanalBridge(USA1995)

span=229m;ChesapeakeDelawareCanalBridge(USA1995)

;第二節總體佈置及結構體系;1、跨徑佈置;?輔助墩及外邊孔;索塔高度;?拉索在平面內的佈置型式;????索傾角（邊索）;4、主梁的佈置;二、結構體系;?按拉索的錨拉體系分類;第二章混凝土斜拉橋的構造;二拉索端部錨固;;2、主梁的邊跨和主跨比;（二）、橫截面形式;二、主要尺寸擬定;第三節、塔結構形式和截面尺寸;二、塔的組成;?塔的截面形式;第四節拉索錨固結構;在箱梁內錨固;在梁體兩側設錨固、;?拉索與混凝土塔的錨固構造;拉索在塔柱上對稱錨固;利用鋼錨箱對稱錨固;第五節斜拉橋的支承;二、主梁的支承體系;?順橋向;第三章、混凝土斜拉橋懸臂施工要點;一、受力特點;?雙塔斜拉橋與多塔斜拉橋的受力特點;二、計算方法概述;三、斜拉索的結構特性－索垂度效應;對於索的跨中截面,有：;可得：;?等效彈性模量;;?杆單元;在實際中採用穩定函數的概念來考慮彎矩和軸力的相互作用，考慮彎矩和軸力相互作用後的單剛矩陣為：;五、斜拉橋的恒載計算;?剛性支承連續梁法;2、倒退分析（計算施工時張拉索力、及施工時梁段標高）;3、根據施工過程計算恒載（前進分析〕;3、施工空制;??前進和倒退分析;六、斜拉橋的活載內力分析;第二節斜拉橋的動力分析;第五章橋樑墩臺;二、橋墩的類型與構造;第六章橋樑的支座;第二節支座的類型和構造;一、簡易支座

採用幾層油毛氈或石棉製成，壓實後的厚度不小於1cm，可用於跨徑小於10m的板梁橋。;板式橡膠支座有矩形和圓形。支座的橡膠材料以氯丁橡膠為主，也可採用天然橡膠。氯丁橡膠一般用於最低氣溫不超過-2