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铁路线路及站场第十章调车驼峰
驼峰概述
调车驼峰设备组成
调车驼峰工作原理及流程
调车驼峰设计要素与规范
调车驼峰运营管理及维护
调车驼峰发展趋势及挑战
目录
CONTENTS
驼峰概述
驼峰是铁路编组站的重要组成部分，它利用车辆的重力和调车机车的推力，将车辆推送到指定的股道，实现车辆的自动分类和集结。
驼峰定义
驼峰的主要功能是实现车辆的快速、准确分类和集结，提高铁路编组站的作业效率和运输能力。同时，驼峰还能减少调车作业对车站咽喉区的干扰，提高车站通过能力。
驼峰功能
简易驼峰结构简单，造价低，但作业效率相对较低。它适用于运量较小的车站或临时性编组站。
简易驼峰
非机械化驼峰采用人工控制车辆溜放速度，作业效率较低，但投资较少。它适用于运量中等、作业量相对稳定的车站。
非机械化驼峰
机械化驼峰采用自动化设备控制车辆溜放速度，作业效率高，但需要较大的投资。它适用于运量大、作业繁忙的编组站。
机械化驼峰
自动化驼峰采用先进的计算机控制系统，实现车辆溜放速度的自动控制，作业效率最高。它是未来驼峰发展的方向。
自动化驼峰
提高编组站作业效率
驼峰能够快速、准确地将车辆推送到指定的股道，减少调车作业时间和人力成本，提高编组站的作业效率。
保障行车安全
驼峰采用先进的控制技术和设备，能够确保车辆在溜放过程中的安全，减少事故发生的可能性。
提升铁路运输能力
通过驼峰的自动分类和集结功能，可以缩短列车在站停留时间，加速车辆周转，从而提升铁路运输能力。
促进铁路现代化建设
随着科技的不断进步和铁路现代化建设的推进，驼峰的自动化、智能化水平将不断提高，为铁路交通的发展注入新的动力。
调车驼峰设备组成
用于将车辆推送到驼峰的预定位置，通常采用内燃机车或电力机车。
推送机车
供推送机车将车辆推送到驼峰的线路，其长度和坡度需根据车辆溜放距离和速度等因素确定。
推送线
供车辆从驼峰溜放到调车场的线路，其长度和坡度需根据车辆溜放距离和速度等因素确定。
用于控制车辆溜放速度的装置，通常安装在溜放线的入口和出口处。
减速器
溜放线
用于减缓车辆溜放速度的装置，通常安装在溜放线的关键位置。
减速器
测速装置
控制系统
用于测量车辆溜放速度的装置，为调车人员提供实时速度信息。
用于控制减速器和测速装置等设备的运行，确保车辆溜放安全、稳定。
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调车驼峰工作原理及流程
车辆借助自身重力沿驼峰下滑。
重力作用
下滑过程中受空气阻力、轨道摩擦阻力等影响。
阻力影响
通过调整车辆溜放速度和阻力，控制车辆在溜放过程中的加速和减速。
加速与减速
通过摩擦、液压等方式对车辆施加阻力，降低车辆速度。
减速器
将车辆推送至适当位置，以便进行下一步操作。
推送装置
实时监测车辆速度，为调速提供依据。
测速装置
调车驼峰设计要素与规范
驼峰高度
驼峰坡度
推送线长度
调速设备
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根据调车作业需求和车辆溜放距离确定驼峰高度，保证车辆能够顺利溜放到指定位置。
驼峰坡度影响车辆溜放速度和停车位置，需根据车辆类型、气候条件等因素合理设计。
推送线长度应满足最长车辆的推送需求，同时考虑安全距离和作业效率。
根据驼峰溜放速度和停车精度要求，选择合适的调速设备，如减速器、缓行器等。
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规定了铁路线路设计的基本原则、技术标准和设计方法等，是调车驼峰设计的基础规范。
《铁路线路设计规范》
对铁路车站及枢纽的总体布局、设备配置、作业组织等方面进行了规定，为调车驼峰设计提供了指导。
《铁路车站及枢纽设计规范》
专门针对调车驼峰设计的规范，详细规定了设计要素、计算方法、设备选型等方面的要求。
《铁路调车驼峰设计规范》
提高作业效率
通过优化驼峰高度、坡度等设计要素，提高车辆溜放速度和停车精度，减少调车作业时间和人力成本。
调车驼峰运营管理及维护
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提高作业效率
通过优化作业流程、提高作业人员技能水平、采用先进设备等手段，提高调车驼峰作业效率，减少车辆停留时间。
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制定合理作业计划
根据车站作业量、车流特点和设备条件，制定科学合理的调车驼峰作业计划，确保调车作业高效有序进行。
02
加强现场指挥
调车长应全面掌握现场情况，加强与车站值班员、信号员等相关人员的沟通协调，确保调车作业安全顺利进行。
调车驼峰发展趋势及挑战
通过引入先进的计算机技术和自动化控制技术，实现驼峰溜放过程的自动化控制，提高调车效率和安全性。
驼峰自动化控制系统
应用图像识别、语音识别等人工智能技术，自动识别车辆信息和调车作业计划，减少人工干预和误操作。
智能化识别技术
推广使用清洁能源和节能环保技术，减少调车作业对环境的影响，提高铁路运输的可持续性。
节能环保技术
智能化调度指挥
应用物联网技术和传感器技术，对车辆进行实时监测和数据分析，实现车辆状态的自动化检测和预警。
自动化车辆检测
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