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铁路工务曲线超高培训课件

CATALOGUE目录曲线超高基本概念与原理铁路工务曲线超高设计要点铁路工务曲线超高施工方法铁路工务曲线超高检测与评估方法铁路工务曲线超高常见问题及解决方案铁路工务曲线超高案例分析

01曲线超高基本概念与原理

定义曲线超高是指在铁路曲线上，为了平衡列车在曲线上行驶时产生的离心力，将外轨适当抬高，使列车在曲线上的行驶更加平稳和安全的一种技术措施。作用通过设置曲线超高，可以消除或减小列车在曲线上行驶时的横向力，防止列车倾覆或脱轨，保证列车在曲线上的稳定性和安全性。同时，曲线超高还可以提高列车的通过速度和旅客乘坐的舒适度。曲线超高定义及作用

在设置曲线超高时，必须确保列车以设计速度通过曲线时不会产生倾覆或脱轨的危险。保证列车通过曲线的安全性保证旅客乘坐的舒适度保证线路的平顺性经济合理性曲线超高的设置应尽量减少列车在曲线上的横向加速度和横向振动，以提高旅客乘坐的舒适度。在设置曲线超高时，应尽量保持线路的平顺性，避免产生过大的纵向坡度和横向坡度变化。在设置曲线超高时，应综合考虑工程投资、运营成本和列车通过速度等因素，确保方案的经济合理性。曲线超高设置原则

超高顺坡率指从直线到圆曲线之间，外轨超高逐渐变化的比率。顺坡率的设置应保证列车在缓和曲线上行驶时的平稳性和安全性。外轨超高指曲线外轨相对于内轨的抬高量，通常以毫米为单位表示。缓和曲线连接直线和圆曲线的过渡曲线，其曲率半径由无穷大逐渐变化到圆曲线的半径。缓和曲线的设置可以使列车在进入和退出曲线时更加平稳。圆曲线具有固定曲率半径的曲线段，是铁路线路中最常见的曲线形式。相关术语解析

02铁路工务曲线超高设计要点

遵循国家铁路设计规范，确保曲线超高设计符合安全、稳定和舒适的要求。铁路设计规范线路条件车辆动力学性能考虑线路的平纵断面、地质条件、运行速度等因素，合理确定曲线超高的设计方案。根据车辆的动力学性能，确定曲线超高的取值范围，以保证列车在曲线上的稳定性和乘客的舒适度。030201设计规范与标准

根据列车通过曲线的速度和曲线半径，计算所需的均衡超高值，以保证列车在曲线上的平衡。均衡超高计算分析列车在曲线上的受力情况，合理确定欠超高和过超高的取值，以保证列车的稳定性和安全性。欠超高和过超高根据曲线超高和相邻直线段的高程差，计算超高顺坡率，以确保列车在曲线和直线之间的平稳过渡。超高顺坡率超高值计算方法

特殊情况处理措施小半径曲线针对小半径曲线，可采用加大曲线半径、设置缓和曲线等措施，以减小列车在曲线上的离心力，提高运行稳定性。大纵坡曲线对于大纵坡曲线，需考虑列车在坡道上的附加力，合理调整曲线超高值，以确保列车在坡道上的安全性和稳定性。道岔区曲线道岔区曲线的超高设计需与道岔结构相匹配，保证列车在道岔区的平稳运行和乘客的舒适度。特殊地质条件针对不良地质条件，如软土、膨胀土等，需采取相应的地基处理措施，以提高地基承载力和稳定性，确保曲线超高的设计效果。

03铁路工务曲线超高施工方法

施工前准备工作技术准备熟悉施工图纸，了解曲线超高设计要求，掌握相关施工规范和技术标准。人员准备组建专业施工队伍，进行技术交底和安全培训，明确各自职责和任务。材料准备根据设计要求，准备合格的轨枕、扣件、道砟等材料和工具。

使用全站仪等测量设备，对既有线路进行精确测量，获取线路的平面和高程数据。线路测量根据设计超高值和曲线半径，计算超高起点、终点和渐变段长度，并在现场进行标记。超高定位在曲线超高范围内设置控制点，用于监控和调整超高施工精度。控制点设置现场测量与定位技术

超高调整操作流程对既有道床进行清筛、换砟等处理，确保道床坚实、平整。根据设计超高值，更换相应高度的轨枕，调整轨距和水平。安装扣件并调整至设计位置，确保轨道几何尺寸符合规范要求。施工完成后进行复查，对不符合要求的部位进行调整，确保曲线超高施工质量。道床处理轨枕更换扣件安装复查与调整

04铁路工务曲线超高检测与评估方法

钢尺用于测量轨距和曲线半径，需保持钢尺平直，确保测量准确。水准仪用于测量曲线外轨超高，使用时需架设在稳定的基点上，确保视线水平。全站仪一种集测距、测角、计算和数据存储于一体的测量仪器，可用于曲线超高的精确测量。检测仪器设备及使用方法

数据处理对采集到的数据进行整理、分析和计算，得出曲线超高的实际数值，并与设计值进行对比。误差控制在数据采集和处理过程中，要注意误差的控制，避免因操作不当或设备精度问题导致的测量误差。数据采集在测量过程中，要确保数据采集的准确性和完整性，包括曲线半径、轨距、外轨超高等关键数据。数据采集与处理技巧

曲线超高的评估指标主要包括超高值、顺坡率、夹直线长度等。根据铁路工务相关规定和标准，曲线超高的合格标准应满足设计要求，同时保证行车的平稳性和安全性。具体标准可参考相关规范或设计文件。评估指标及合格