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电子信息科技风2016年10月下

DOI:10.19392/j.cnki.1671-7341.201620059

简析机车综合无线通信设备的应用及维护

张志成赵文

呼和浩特铁路局呼和呼和通信段内蒙古呼和浩特010000

摘要：铁路经济在国民经济中占比较大，对我国整体经济发展都有影响，人们的出行及物流运输大多数情况下都会优先考虑铁路运输，因此，

铁路的安全性自然而然的就成为人们关注的重点。铁路运输系统为了满足乘客们对铁路安全及通信的需求，创新性的设计了机车综合无线通信设

备，简称CIR，安装于机车内部，可以实现司机、车站以及调度所的相互通信联系，其强大的应用功能，使其成为机车通信的主要设备，逐步取代了原

有的车载台的通信设备。本文对机车综合无线通信设备的基本构成进行了简要分析，然后提出了CIR在运行中经常出现的几类故障，并对故障的

解决措施进行了概述，以促进综合无线通信设备的更好运用的正常维护。

关键词：机车综合无线通信设备；日常维护；故障原因；处理措施

机车综合无线通信设备弥补了原有铁路450M和GSM-R通信系统情况下导致450M赫兹和无法发射甚至不能挂机。终端的显示屏幕易出

的弊端，适应性良好，广泛应用于铁路系统中。CIR的强大的功能，使其现花屏、黑屏甚至碎屏故障，通话过程中声音比较弱或没有声音震动提

日常维护也尤为重要。醒，终端的一边无法接入主机系统。

一、机车综合无线通信设备概述及基本构成2.电台信号接受不良，机车序列号注册故障

（一）机车综合无线通信设备概述机车长时间行驶会产生高温高热，出现死机故障。网络端的机车序

CIR特有的调度通信的功能，可以让数据信息在机车内部完成，列号在没有注销的情况下非法占用或机车号无法注册成功。

GPS提供的原始方位数据以及公共位置信息，让机车内部相互语音通3.声音故障

话和传输信息成为常态。科技日新月异，铁路系统对通信设备的质量要喇叭或耳机出现声音故障，喇叭不能放出声音，耳机无法接收声音。

求也越来越高。机车综合无线通信设备为了更好的生存发展，必须不断（二）日常故障的处理措施

完善功能。机车综合无线通信设备的技术人员要掌握设备运转流程，不断提

（二）基本构成高自身的技术能力，以醇熟的业务能力，解决故障，使其恢复正常。

机车综合无线通信设备的主要组成部分有：主机、显示终端、天线当电台出现故障不能正常发送信号时，可以先从手柄和终端处寻

连接、打印口、音响、电缆线等元件。主机除了电源、主控部分外，还与全找原因，如果是因为主机受热高温出现的异常，要仔细辨别是主机的单

球定位系统GPS连接，更结合了语音通信、数据通信和声控部分的功端还是双端出现的问题，如果单端出现问题最好是更换手柄MMI；如果

能，成为集GPS、GSMR于一身的整体。双端出现了问题，首先重启主机看能否恢复，不能的话，则要更换450M

无线通信设备的每一个组成部分，都有独特的型号和使用功能，赫兹电台。

根据组成部分的特征选择连接不同的主机，然后电源将输入的直流电机车行驶途中喇叭无声，可以先采用应急措施，将内外置进行切

转化为交流电，为设备提供充足的电量，以维持通信设备的正常运转换，机车入站后在考虑更换修理。

使用。机车序列号无法登陆网络查询信息，先尝试使用尖头的工具按一

机车综合无线通信设备其实是GSMR通信设备的一部分，与GSMR下主控部分的复位开关按钮，这样主控功能会对自动复位模块初始化。

通信设备相互配合，在地面上与其连接为一个整体设备，形成了一个完也可以尝试重启电源，检查SIM插口是否接触良好。在正常情况下，两

整的通信网络系统，共同作用于机车，为整个铁路系统指